“「プライベートジェットを持てば、どうやっても年間最低100万ドルはかかるんでしょ？」”
結論: 年間数百時間飛ぶミッドサイズや大型キャビンのジェットなら、年間100万〜400万ドルの運航費は現実的です。しかし「最低」という主張は市場の下限で崩れます。150時間飛ぶベリーライトジェットやターボプロップなら、すべて込みで年間40万〜70万ドルほどで済むこともあります。この数字は、人々が「プライベートジェット」と聞いて思い浮かべる機体についてはそれなりに妥当な目安ですが、下限としては誤りです。
年間の所有コストは、固定費（乗員の給与、ハンガー、保険、訓練、サブスクリプション、管理料）と変動費（燃料、整備積立、エンジンプログラム、着陸料、ケータリング）に分かれます。初心者を驚かせるのは固定費側です。大型キャビンジェットの専属パイロット2名で、1時間も飛ばないうちに年間35万〜50万ドルかかることがあります。
公表されている運航コスト調査に基づく、年間およそ200〜300時間飛行時の代表的な総額：
- ベリーライトジェット（Phenom 100、Citation M2）： およそ50万〜90万ドル
- ライトジェット（Phenom 300、CJ4）： およそ90万〜150万ドル
- スーパーミッドサイズ（Challenger 350、Praetor 600）： およそ180万〜280万ドル
- 大型キャビン（Global 7500、G650ER）： およそ300万〜500万ドル
これには減価償却（7,000万ドルの新造機では運航費を上回ることもある）も、そもそもの購入資金コストも含まれていません。
つまりこの俗説は精神においては正しく、ほとんどのオーナーにとってジェットは7桁ドルの習慣です。しかし控えめに飛ぶKing AirやVision Jetのオーナーなら、7桁をかなり下回ることもできます。分割所有やジェットカードが存在するのは、まさにそのためです。
出典: nbaa.org · aircraftcostcalculator.com
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