“「プライベートジェットが白いのは、白い塗料が一番安いからなんでしょ？」”

メーカーがほとんどのビジネスジェットをストライプやアクセント入りの白で納入するのは、顧客の大多数がそれを求めるからで、その好みの背景には実用的な理由があります。

• 熱。 7月のフェニックスのランプに置かれた濃い色の胴体は、接着剤や複合材にストレスを与え、客室を耐えがたいものにする温度に達することがあります。白は日光の大部分を反射します。
• 点検。 液体の漏れ、落雷の痕、外板のひび割れは白い表面にはっきり現れます。濃い塗装は、問題が高くつくまで隠してしまいます。
• 重量。 深い色にはより多くの塗り重ねと厚い顔料が必要で、大型キャビンジェットではその差が数十キログラムに達することがあり、10年の飛行では実際の燃料になります。
• 再販。 控えめなストライプの白い機体はどんな買い手にも魅力があります。特注のネイビーブルーの塗装を塗り直して消すには100,000〜300,000ドルかかることがあり、買い手はそれを知っています。
• 退色。 濃い塗料は紫外線でチョーキングや退色が早く進み、より頻繫な再塗装（大型ジェットでは通常100,000ドル超）が必要になります。

有名な例外もあります。Hugh Hefnerの黒いDC-9、DrakeのAir Drake、VistaJetのシルバーと赤のフリート、Embraerが時折見せる大胆な塗装。これらは目立ちたい運航者か、気にしなくて済む余裕のあるオーナーです。それ以外のすべての人にとって、白が退屈なのには十分な理由があるのです。