“「プライベートジェットは民間航空会社よりずっと危ないんでしょ？」”
結論: どの「プライベートジェット」を指すかで答えは完全に変わります。プロの乗員が操縦する企業のフライト部門のジェットは、航空会社に匹敵する、年によってはそれを上回る事故率を記録しています。FAA Part 135に基づくオンデマンドチャーターは歴史的にやや高い事故率で、オーナー自身が操縦する軽飛行機はさらに高くなります。これらをすべて「プライベート」とひとまとめにすることが、恐ろしい見出しを生んでいるのです。
米国の事故統計は、乗客が裕福かどうかではなく、規則の区分で分けられています。定期航空会社はPart 121、オンデマンドチャーターはPart 135、企業やオーナーが運航する航空機はPart 91の下で飛行します。
NTSBと業界アナリストは一貫して、Part 121の航空会社があらゆるセグメントで最も低い事故率（10万飛行時間あたり1件未満のごく一部）であることを確認してきました。Part 135のオンデマンド運航はそれより高く、多くの年で10万時間あたり1桁台前半で推移していますが、同じ区分に含まれるヘリコプターやピストン機のセグメントに比べて、ジェット機だけを見ればはるかに良好です。プロが操縦する企業ジェット（Part 91の一部）は航空会社に匹敵する数値を記録しており、広く引用される2011年の比較では、企業飛行が10万時間あたり0.061件、同年の航空会社が0.175件でした。
リスクを本当に高めるもの：厳しい気象条件での単独操縦、不慣れな短い滑走路、安全文化の薄い運航者。リスクを下げるもの：2人乗務のコックピット、第三者による安全監査（ARGUS、Wyvern、IS-BAO）、最新のアビオニクス。信頼できる運航者による最新ジェットのチャーターは非常に安全です。ただ定期便の旅客機とまったく同じではない、と正直に言うべきでしょう。