“「プライベートジェットは税金を払っていなくて、オーナーは全部経費で落としているんでしょ？」”
結論: プライベートジェットは十分に税金を払っています。購入時の売上税やVAT（回避のためのスキームを組まない限り）、燃料税や物品税、着陸料と航行料、そして米国ではチャーター便への連邦物品税です。正しいのは、事業使用分が控除可能であること、そして一部の法域と米国の規則、特に100%ボーナス減価償却によって、オーナーが購入価格を短期間で償却できることです。これは税の*優遇*であって、しかも議論の多いものですが、免除ではありません。
まず課税されているものから。米国では、チャーターの乗客は7.5%の連邦物品税とセグメント料を支払います。これは航空券にかかる税と同じ区分です。自ら飛ぶオーナーは代わりに燃料物品税を払います。ヨーロッパでは、プライベート便はチャーターにVAT（税率はさまざま）、英国では小型機ほど高率の航空旅客税、そして空港、航行、ハンドリングの料金を全額支払います。近年、プライベートジェット固有の課税を追加した国もあります。
次に優遇措置。2017年の米国Tax Cuts and Jobs Actの下では、主に事業に使われる航空機は購入した年に100%費用計上できました。所得に対する5,000万ドルの控除です。これが年末納入のブームを生みました。この割合は2023年から段階的に縮小していましたが、2025年の法制で復活しました。IRSは2024年、企業ジェットの私的使用に対する監査を発表しました。航空機はまた、マン島やデラウェアのような低税率の法域で登録され、VATを最小化するルートでEUに輸入されることも多くあります。
つまり、優秀な会計士を持つオーナーは税額を大幅に減らすことができ、国際便の航空燃料は条約により非課税です。しかし「無税」は、あなたがランプで目にするであろうどのジェットにも当てはまりません。