Textron Aviation Denali
O Beechcraft Denali é um turboélice monomotor de projeto totalmente novo, criado para desafiar o Pilatus PC-12, construído em torno do novo motor GE Aerospace Catalyst, com controle digital total do motor e uma cabine de piso plano mais larga que a do rival. O Catalyst foi certificado em 2025, e a Textron espera concluir os testes de voo no fim de 2026, com entrada em serviço em 2027.
Em resumo: O Textron Aviation Denali é um Turboélice com alcance de 1,600 nm, velocidade de cruzeiro de 285 nós e espaço para 6 passageiros. O preço de lista é de cerca de $6.5M novo e custa cerca de $800 por hora para operar (estimativa).
1,600 nm
Alcance
285 kts
Cruzeiro máx.
6–9
Passageiros
$6.5M
Preço novo
Destaques
- Motor GE Catalyst totalmente novo com FADEC
- Cabine de piso plano mais larga que a do PC-12
- Garmin G3000 com Autoland previsto
Desempenho
- Alcance
- 1,600 nm
- Cruzeiro máx.
- 285 kts
- Altitude máx.
- 31,000 ft
- Distância de decolagem
- 2,950 ft
- Distância de pouso
- 2,560 ft
- MTOW
- 11,300 lb
- Motores
- 1 × GE Aerospace Catalyst
- Consumo de combustível
- 55 gal/hr
Cabine
- Passageiros
- 6 / 9
- Comprimento da cabine
- 16.8 ft
- Largura da cabine
- 5.3 ft
- Altura da cabine
- 4.8 ft
- Volume da cabine
- 424 cu ft
- Bagagem
- 111 cu ft
- Tripulação mín.
- 1
Economia
- Preço novo
- $6.5M
- Custo variável / h
- $800
- Custo fixo / ano
- $350,000
- Primeira entrega
- 2027
- Unidades construídas
- —
- Faixa de usados
- —
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fontes e metodologia.
Faixa de usados e curva de valor residual
Faixa de usados
—
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente.
Exportar CSVCurva de valor residual
Retenção de valor estimada ao longo de 10 anos a partir de novo, pelo modelo de depreciação da categoria.
Year 10: 62% ≈ $4M
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