“Os jatos Gulfstream têm as maiores janelas da aviação.”
Veredito: As maiores da aviação *executiva*, que é o que a Gulfstream de fato diz. As janelas ovais panorâmicas do G500 ao G800 medem cerca de 28 por 20,5 polegadas (71 por 52 cm), aproximadamente três vezes a área de vidro de uma janela típica de avião de linha. As janelas do Boeing 787 são mais altas, e para-brisas de cabine de comando, bolhas de helicópteros e aeronaves de observação vencem todo mundo. Mas entre os jatos dessa categoria, as da Gulfstream são as maiores.
A janela oval característica da Gulfstream remonta ao GII dos anos 1960 e cresceu a cada geração. A versão atual, introduzida no G500/G600 e levada ao G700 e ao G800, tem cerca de 28 in de largura por 20,5 in de altura; o G700 tem 20 delas. O Falcon 10X da Dassault e o Global 7500 da Bombardier também têm janelas grandes, e o Lineage 1000E da Embraer tinha a maior área total de vidro da sua classe, mas nenhum iguala a vidraça individual da Gulfstream.
Janelas de aviões de linha, para comparação: as de um Boeing 737 têm cerca de 9 por 13 polegadas; as do 787 têm aproximadamente 11 por 19 polegadas, as maiores num jato comercial convencional. As janelas do deck superior do Boeing 747-8 são ainda maiores. Nenhuma chega perto de 28 polegadas de largura.
Por que importa além do direito de se gabar: janelas grandes exigem reforço mais pesado da fuselagem, então torná-las grandes é uma escolha de engenharia entre peso e luz do dia. A Gulfstream argumenta que a luz natural reduz a fadiga em voos longos; a história da altitude de cabine e a história das janelas são o mesmo discurso de vendas.
Portanto: "as maiores janelas da aviação executiva" é uma afirmação justa e documentada. Tire o qualificador e ela deixa de ser verdadeira.
Fontes: gulfstream.com · en.wikipedia.org
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