Santiago → Pequim
Um voo privado de Santiago a Pequim percorre 10,272 milhas náuticas (19,024 km) e leva cerca de 43h 44m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $169K – $251K só de ida — aproximadamente $52,501 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 43h 44m | $169K – $251K | $264K – $352K | $270K – $365K | $52,501 | 6,278 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 35h 34m | $160K – $229K | $251K – $322K | $257K – $336K | $48,570 | 6,807 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 29h 15m | $183K – $267K | $286K – $374K | $294K – $391K | $56,200 | 10,500 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 26h 39m | $219K – $321K | $342K – $450K | $351K – $471K | $67,600 | 14,662 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 53m | $255K – $374K | $396K – $522K | $407K – $547K | $78,524 | 16,667 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 39m | $305K – $477K | $474K – $665K | $487K – $697K | $97,822 | 19,808 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 01m | $356K – $557K | $551K – $773K | $566K – $812K | $114,009 | 25,280 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 08m | $596K – $1,085K | $930K – $1,514K | $951K – $1,579K | $210,211 | 51,958 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
Planejando esta viagem de verdade?
Enviaremos sua rota a operadores e corretores verificados para cotações reais — grátis, sem compromisso. Você já sabe como é um preço justo.
Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,272 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Pequim: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 44.7 h | 6,278 kg | $52,501 |
| Companhia aérea, econômica | 25.8 h | 1902 kg | Typically $2,283–$5,707 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 25.3 h | 7609 kg | Typically $9,512–$22,828 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.