São Paulo → Tianjin
Um voo privado de São Paulo a Tianjin percorre 9,572 milhas náuticas (17,727 km) e leva cerca de 40h 29m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $156K – $232K só de ida — aproximadamente $48,558 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 40h 29m | $156K – $232K | $244K – $325K | $250K – $338K | $48,558 | 5,812 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 33h 40m | $152K – $217K | $239K – $307K | $245K – $320K | $46,145 | 6,444 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 27h 35m | $173K – $252K | $271K – $354K | $279K – $371K | $53,167 | 9,901 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 25h 03m | $207K – $303K | $323K – $424K | $332K – $445K | $63,740 | 13,786 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 23h 21m | $240K – $352K | $373K – $491K | $384K – $516K | $73,910 | 15,647 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 22h 10m | $287K – $448K | $446K – $625K | $458K – $657K | $91,876 | 18,561 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 20h 35m | $333K – $521K | $517K – $725K | $532K – $764K | $106,819 | 23,639 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 51m | $534K – $978K | $830K – $1,359K | $851K – $1,424K | $188,959 | 47,065 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,572 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Tianjin: where you’d land
- Tianjin Binhai International Airport ZBTJ
Major hub · 11,811 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 41.5 h | 5,812 kg | $48,558 |
| Companhia aérea, econômica | 24.3 h | 1773 kg | Typically $2,127–$5,318 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 23.8 h | 7091 kg | Typically $8,863–$21,272 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.