每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
12 款機型
HondaJet Echelon（HA-480）是 Honda Aircraft 進軍輕型商務機市場之作，設計為第一款能以 2,625 nm 航程不落地橫越美國的單飛行員噴射機。它結合 Williams FJ44-4C 發動機、47,000 ft 升限與增強版 Garmin G3000 套件，Honda 目標 2026 年首飛、2028 年取得認證，手中已握有近 500 份意向書。
SJ30i 是 SyberJet 對 SJ30-2 的現代化版本，這款後掠翼輕型商務機獨具在 41,000 ft 維持海平面客艙壓力的能力，並能以 Mach 0.83 巡航 2,500 nm。i 型加入以 Honeywell Epic 為基礎的 SyberVision 航電，但計畫進展緩慢，至今尚無量產機交付。
CJ4 Gen2 是 Cessna 單飛行員 CitationJet 系列中最大的成員，配備後掠翼、Williams FJ44-4A 發動機與 2,165 nm 航程。Gen2 升級加入重新設計的客艙、新座椅與座艙精進，讓 CJ4 繼續成為想要輕型機速度與中型機航程的自駕業主的首選。
Learjet 75 自 2020 年起以 Liberty 之名銷售其最終配置，是史上最後一款生產的 Learjet，並於 2022 年為這個傳奇品牌的生產畫下句點。它的 Vision 駕駛艙、51,000 ft 升限與 Mach 0.81 速度延續了 Learjet 的性能傳統，而 Liberty 的 Executive Suite 則新增了隱藏式滑門與六座布局。
Learjet 70 是 Learjet 75 的較短版本，以 Vision 駕駛艙、斜置翼尖小翼與 TFE731-40BR 發動機升級了 Learjet 40XR。在 Bombardier 集中生產 75 之前僅製造約二十多架，是一款稀有卻能力出眾、具備 Mach 0.81 性能的輕型商務機。
CJ3 Gen2 接替 CJ3+，配備具自動油門與緊急 Autoland 功能的 Garmin G3000 航電，以及可選配全封閉盥洗室的升級客艙。它保留 CJ3 高效率的直翼與 2,040 nm 航程，於 2025 年開始交付。
Phenom 300E 是全球最暢銷輕型商務機的現行版本，Phenom 300 家族保持這個頭銜已超過十年，交付逾 800 架。自 2020 年起它提供 Mach 0.80 速度、2,010 nm 航程、Bossa Nova 內裝與跑道衝出警示系統，同時維持單飛行員認證。
Nextant 400XTi 是再製造的 Beechjet 400A/XP，換裝全新的 Williams FJ44-3AP 發動機、Rockwell Collins Pro Line 21 航電與重新設計的內裝，油耗減少約三分之一，航程延伸至 2,003 nm。自 2011 年起約交付 70 架，以新機零頭的價格提供接近新機的輕型商務機性能。
PC-24 是唯一獲准在未鋪面跑道起降的商務機，結合貨艙門、比多數輕型機更大的平地板客艙與單飛行員操作。Pilatus 在 2024 年交付創紀錄的 51 架，並推出航程 2,000 nm、酬載更高的升級版，來自自駕業主、包機機隊與空中救護營運商的需求依然強勁。
Learjet 45XR 提高了熱門的 Learjet 45 的最大起飛重量與發動機推力，改善高溫高原性能與酬載。它提供八人座客艙、Mach 0.81 速度與 51,000 ft 升限，至今仍是擁有配備現代航電的 Learjet 最實惠的途徑之一。
M2 Gen2 是 Citation 家族的入門機種，這款單飛行員雙發機配備 Garmin G3000 航電與 Williams FJ44 發動機，以 404 節的速度巡航 1,550 nm。Gen2 升級以新座椅、照明與無線連網翻新客艙，讓 M2 繼續成為自駕業主熱門的升級選擇。
Premier IA 以改良的煞車、內裝與航電精進了 Beechcraft 的複合材料機身輕型商務機，為單飛行員操作提供同級最寬的客艙與最快的巡航速度。在 2012 年停產前約生產 130 架，只要留意其落地性能，它至今仍是一款吸引人的自駕噴射機。
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。