每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
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HondaJet Echelon（HA-480）是 Honda Aircraft 進軍輕型商務機市場之作，設計為第一款能以 2,625 nm 航程不落地橫越美國的單飛行員私人飛機。它結合 Williams FJ44-4C 發動機、47,000 ft 升限與增強版 Garmin G3000 套件，Honda 目標 2026 年首飛、2028 年取得認證，手中已握有近 500 份意向書。
SJ30i 是 SyberJet 對 SJ30-2 的現代化版本，這款後掠翼輕型商務機獨具在 41,000 ft 維持海平面客艙壓力的能力，並能以 Mach 0.83 巡航 2,500 nm。i 型加入以 Honeywell Epic 為基礎的 SyberVision 航電，但計畫進展緩慢，至今尚無量產機交付。
CJ4 Gen2 是 Cessna 單飛行員 CitationJet 系列中最大的成員，配備後掠翼、Williams FJ44-4A 發動機與 2,165 nm 航程。Gen2 升級加入重新設計的客艙、新座椅與座艙精進，讓 CJ4 繼續成為想要輕型機速度與中型機航程的自駕業主的首選。
CJ4 於 2010 年 4 月開始交付，為 CitationJet 系列帶來後掠翼與 3,621 lbf 的 Williams FJ44-4A 發動機。它配備 Collins Pro Line 21 駕駛艙、2,165 nm 航程與 451 節巡航速度，在 2021 年由 CJ4 Gen2 接替之前一直是最大的單飛行員 Citation。
Learjet 75 自 2020 年起以 Liberty 之名銷售其最終配置，是史上最後一款生產的 Learjet，並於 2022 年為這個傳奇品牌的生產畫下句點。它的 Vision 駕駛艙、51,000 ft 升限與 Mach 0.81 速度延續了 Learjet 的性能傳統，而 Liberty 的 Executive Suite 則新增了隱藏式滑門與六座布局。
Learjet 70 是 Learjet 75 的較短版本，以 Vision 駕駛艙、斜置翼尖小翼與 TFE731-40BR 發動機升級了 Learjet 40XR。在 Bombardier 集中生產 75 之前僅製造約二十多架，是一款稀有卻能力出眾、具備 Mach 0.81 性能的輕型商務機。
CJ3 Gen2 接替 CJ3+，配備具 Garmin 自動油門的 Garmin G3000 航電，以及可選配全封閉盥洗室的升級客艙。它保留 CJ3 高效率的直翼與 2,040 nm 航程，於 2025 年開始交付。
Learjet 75 於 2013 年接替 Learjet 45XR，保留 45 的機身，並加入斜置翼尖小翼、TFE731-40BR 發動機與以 Garmin G5000 為基礎的 Bombardier Vision 駕駛艙。它以八座客艙銷售，直到 2020 年由六座的 Learjet 75 Liberty 接手。後繼版本的 51,000 ft 升限與約 2,000 nm 航程皆維持不變。
CJ3+ 於 2014 年接替原始的 CJ3，保留其機體與 Williams FJ44-3A 發動機，並加入具合成視覺的 Garmin G3000 觸控駕駛艙。它在單飛行員認證下最多可載九名乘客飛行 2,040 nm，一直生產到由 CJ3 Gen2 接替為止。
Phenom 300E 是全球最暢銷輕型商務機的現行版本，Phenom 300 家族保持這個頭銜已超過十年，交付逾 800 架。自 2020 年起它提供 Mach 0.80 速度、2,010 nm 航程、Bossa Nova 內裝與跑道衝出警示系統，同時維持單飛行員認證。
Nextant 400XTi 是再製造的 Beechjet 400A/XP，換裝全新的 Williams FJ44-3AP 發動機、Rockwell Collins Pro Line 21 航電與重新設計的內裝，油耗減少約三分之一，航程延伸至 2,003 nm。自 2011 年起約交付 70 架，以新機零頭的價格提供接近新機的輕型商務機性能。
PC-24 是唯一獲准在未鋪面跑道起降的商務機，結合貨艙門、比多數輕型機更大的平地板客艙與單飛行員操作。Pilatus 在 2024 年交付創紀錄的 51 架，並推出航程 2,000 nm、酬載更高的升級版，來自自駕業主、包機機隊與空中救護營運商的需求依然強勁。
Phenom 300 於 2009 年 12 月取得 FAA 型別認證，首架於當月月底交付。它並非 Phenom 100 的加長版，而是全新設計，配備後掠翼、PW535E 發動機與單飛行員認證，載六人時航程 1,971 nm。初始版本生產至 2017 年，之後由重新設計內裝並配備 Prodigy Touch 航電的 Phenom 300E 接替。
Learjet 45XR 提高了熱門的 Learjet 45 的最大起飛重量與發動機推力，改善高溫高原性能與酬載。它提供八人座客艙、Mach 0.81 速度與 51,000 ft 升限，至今仍是擁有配備現代航電的 Learjet 最實惠的途徑之一。
Learjet 35A 於 1976 年接替原始的 Model 35，換裝 TFE731-2-2B 發動機並提高總重，1990 年代初停產前共生產逾 600 架。它以約 460 節巡航，升限 45,000 ft，目前仍有逾 400 架 Learjet 35 與 35A 在役，包括美國空軍的 C-21A 運輸機與許多空中救護機。
CJ3 加長了 CJ2 機身，並加入更長的機翼與 Williams FJ44-3A 發動機，2004 年 12 月投入服務，配備 Collins Pro Line 21 駕駛艙。它最多可載九名乘客，取得單飛行員操作認證，一直生產到 2014 年，之後由配備 Garmin 航電的 CJ3+ 取代。
Learjet 45 是自原始 Model 23 以來第一款全新設計的 Learjet，1997 年取得認證，1998 年年中開始交付。它結合平地板雙對座客艙、Honeywell Primus 1000 航電與 TFE731-20 發動機，初始版本共生產 248 架，之後由較重的 45XR 接手。許多 Learjet 45 在包機與持分所有權機隊中服役。
Learjet 40 是機身縮短 24.5 in 的 Learjet 45，2004 年 1 月投入服務時接替了 Learjet 31A。2004 年 10 月推出的 40XR 提高起飛重量並換裝推力提升的 TFE731-20BR 發動機，爬升與巡航更快。兩個版本共生產約 133 架，之後由 Learjet 70 接替。
CJ2 於 2000 年投入服務，是配備 Williams FJ44-2C 發動機的 CitationJet 加長版；2006 年推出的 CJ2+ 換裝 FADEC 控制的 FJ44-3A-24 發動機、提高起飛重量並更新 Collins Pro Line 21 駕駛艙。它取得單飛行員操作認證，最多可載八名乘客飛行 1,781 nm，於 2016 年停產。
Citation Encore 於 2000 年接替 Ultra，配備 Pratt & Whitney Canada PW535A 發動機與拖曳臂式起落架；2007 年推出的 Encore+ 換裝 FADEC 控制的 PW535B 發動機與 Collins Pro Line 21 駕駛艙。Encore+ 最多可載九名乘客飛行 1,760 nm，2010 年停產前 Encore 與 Encore+ 共生產 233 架。
Citation Bravo 以 Pratt & Whitney Canada PW530A 發動機、拖曳臂式主起落架與 Honeywell Primus 1000 航電讓 Citation II 機體現代化。它於 1997 至 2006 年間交付，這款直翼商務機以 402 節巡航，最多可載九名乘客。
M2 Gen2 是 Citation 家族的入門機種，這款單飛行員雙發機配備 Garmin G3000 航電與 Williams FJ44 發動機，以 404 節的速度巡航 1,550 nm。Gen2 升級以新座椅、照明與無線連網翻新客艙，讓 M2 繼續成為自駕業主熱門的升級選擇。
Citation M2 於 2013 年讓 CJ1+ 機體重新投產，換裝推力更大的 Williams FJ44-1AP-21 發動機、重新設計的客艙與 Garmin G3000 觸控駕駛艙。它最多可載七名乘客以 404 節巡航 1,550 nm，第 250 架於 2020 年 6 月交付，之後由 M2 Gen2 接替。
Beechjet 400A 是 Beechcraft 以 Mitsubishi Diamond II 為基礎發展的機型，1990 年取得認證，配備 Pratt & Whitney Canada JT15D-5 發動機，也是美國空軍 T-1A Jayhawk 教練機的基礎。它於 2004 年更名為 Hawker 400XP，截至 2009 年底，400A 與 400XP 共生產 593 架。
Premier IA 以改良的煞車、內裝與航電精進了 Beechcraft 的複合材料機身輕型商務機，為單飛行員操作提供同級最寬的客艙與最快的巡航速度。在 2012 年停產前約生產 130 架，只要留意其落地性能，它至今仍是一款吸引人的自駕私人飛機。
Premier I 是 Raytheon 全新設計的輕型商務機，也是第一款取得 FAA 認證的複合材料機身商務機，搭配金屬後掠翼與 Williams FJ44-2A 發動機。它於 2001 年開始交付，2000 年代中期由改良的 Premier IA 接替。
Learjet 31A 於 1991 年接替原始的 Learjet 31，加入 Bendix/King EFIS-50 數位駕駛艙、更高的巡航速度與線控前輪轉向。2003 年停產前共生產約 200 架。它能迅速爬升至 51,000 ft 升限，但小巧的客艙與約 1,300 nm 的航程使它較適合短程飛行。
CitationJet 於 1993 年投入服務，是一款全新設計的單飛行員輕型商務機，配備 T 型尾翼與 Williams FJ44 渦扇發動機。2000 年換裝 Collins Pro Line 21 航電後成為 CJ1，2005 年換裝 FADEC 控制的 FJ44-1AP 發動機後成為 CJ1+，這款設計至今仍以 Citation M2 延續。
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。