“在 St Barts 降落是全世界最危险的——你需要特殊执照。”
结论： St Barthélemy 的 Gustaf III 机场确实要求苛刻：2,100 ft 的跑道、越过山顶公路的陡峭下降，以及跑道尽头的海滩。飞行员必须完成专门的考核才能在那里运行，喷气机实际上被排除在外——这里的流量是 Twin Otter 和 Pilatus PC-12 之类的涡桨飞机。但“最危险”是榜单文章的标题。尼泊尔的 Lukla、不丹的 Paro 和 Courchevel 等机场更难；St Barts 出名是因为它上镜且富有。
10 号跑道的进近要越过 Col de la Tourmente，一个山间鞍部，有一条公路恰好在跑道入口前横穿。飞机以在普通机场无法想象的角度下降，很晚才拉平，然后在沙滩前停住。起飞则朝另一个方向，直接飞越 St Jean 海滩，那里的游客经常被拍到被沙子喷得满身。
机场规则要求飞行员持有在当地教员指导下培训后颁发的场地专属资格，并把飞机限制在 20 座以内和短距起降机型。这就是为什么你“不能坐私人飞机去 St Barts”：你把喷气机飞到十分钟航程外的 St Maarten（SXM），然后换乘 Winair 的 Twin Otter、Tradewind 的 PC-12 或直升机完成最后一段。由通过考核的机组驾驭的 PC-12 是最接近体面抵达的方式。
以其流量而言事故史并不多——2001 年一次致命的 Twin Otter 坠机是值得注意的一起。飞行员真正认为更难的机场涉及山地、高海拔、无法复飞和没有仪表进近。St Barts 完全没有海拔问题，而且一年大部分时间天气很好。
来源： en.wikipedia.org · tradewindaviation.com
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