“Teterboro 有一个重量限制，把 747 和民航客机都挡在外面。”
结论： 属实。作为曼哈顿的公务航空门户，Teterboro 自 1960 年代末起执行 100,000 lb 的最大起飞重量限制，这一规则后来因居民的噪音投诉被写入联邦法律。一架满载的 Boeing 747 重 800,000 lb，差得远。超过 75,000 lb 的飞机需要事先许可。这一限制正是 Teterboro 满是 Gulfstream 和 Global 而不是 737 的原因。
Teterboro（TEB）位于新泽西州 Bergen 县，距曼哈顿中城 12 英里，四周是密集的郊区。港务局于 1967 年引入 100,000 lb 限制并一直捍卫至今；2000 年代，众议员 Steve Rothman 和参议员 Bob Menendez 推动在联邦支出法案中加入条款，将这一禁令法典化，港务局要求 75,000 到 100,000 lb 之间的任何运行都要提交认证表格。
这一规则是关于噪音和跑道载荷，而不是安保。它顺带也把定期航空公司挡在了外面，这就是为什么 Teterboro 没有通常意义上的客运航站楼——只有 FBO。
上限之内能装下什么：公务航空中的一切，直至并包括最大的专门建造的喷气机。Gulfstream G700 的最大起飞重量为 107,600 lb，Global 7500 为 114,850 lb，所以满油时两者都不被允许；它们以低于这些重量的状态飞入 Teterboro，或者改道纽瓦克或 Westchester 进行远程起飞。171,000 lb 的 Boeing BBJ 737 被直接排除，Airbus ACJ TwoTwenty 同样如此。Falcon 8X（73,000 lb）和 Challenger 650（48,200 lb）不用任何文件就能进来。
这一限制是真实的，是被执行的，并且塑造了曼哈顿的高飞人士实际购买哪些喷气机。
来源： aviationweek.com · panynj.gov · en.wikipedia.org
