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| Reichweite (nm) | 5,435 | 5,650 | 6,000 |
|---|---|---|---|
| Max. Reisegeschwindigkeit (kts) | 470 | 470 | 470 |
| Max. Mach | 0.82 | 0.82 | 0.82 |
| Max. Flughöhe (ft) | 41,000 | 41,000 | 41,000 |
| Passagiere | 25 | 12 | 25 |
| Kabinenlänge (ft) | 107.2 | 78 | 90.2 |
| Kabinenbreite (ft) | 11.6 | 10.7 | 12.1 |
| Kabinenhöhe (ft) | 7.1 | 6.9 | 7.4 |
| Kabinenvolumen (cu ft) | — | 5,120 | 7,700 |
| Gepäck (cu ft) | — | 750 | 1,300 |
| Startstrecke (ft) | 8,040 | 5,470 | 6,800 |
| Landestrecke (ft) | — | 4,200 | 4,800 |
| MTOW (lb) | 187,700 | 140,500 | 174,165 |
| Treibstoffverbrauch (gal/h) | 850 | 550 | 850 |
| Triebwerke | 2 × CFM International CFM56-7B27 | 2 × Pratt & Whitney PW1500G | 2 × CFM LEAP-1A or Pratt & Whitney PW1100G-JM |
| Erste Auslieferung | 2,008 | 2,023 | 2,019 |
| Gebaute Einheiten | 7 | 8 | 10 |
| Länge (ft) | 138.2 | 114.7 | 123.3 |
| Spannweite (ft) | 117.4 | 115.2 | 117.4 |
| Max. Nutzlast (lb) | — | — | — |
| Max. Treibstoff (lb) | 73,470 | 50,590 | 60,800 |
| Schub pro Triebwerk (lbf) | 27,300 | 24,000 | 27,120 |
| Kabinenhöhe in Dienstgipfelhöhe (ft) | — | — | 6,400 |
| Avionik | Boeing 737NG glass cockpit with head-up display | Collins Aerospace Pro Line Fusion (five 15.1-inch displays) | Airbus A320 family fly-by-wire glass cockpit |
| Neupreis | — | €75.4M | €105.8M |
| Variable Kosten / Std. | €9,660 | €6,900 | €10,120 |
| Fixkosten / Jahr | €2,944,000 | €2,300,000 | €3,036,000 |
| Gebrauchtpreisspanne | — | — | €87.4M – €101.2M |
