Werte von Heavy Jets steigen, da das Angebot an Gebrauchtflugzeugen knapp bleibt

Amstat zufolge sind die Wiederverkaufswerte von Heavy Business Jets im Q3 2026 stark gestiegen, während am 30. September nur 5,1 % der Heavy-Jet-Flotte zum Verkauf standen. Das liegt deutlich unter dem 10-Jahres-Durchschnitt von 7 %.

• 12. Oktober 2026: AIN berichtete über Amstats Marktupdate für das Q3
• 5,1 % der Heavy-Jet-Flotte standen am 30. September 2026 zum Verkauf
• Der 10-Jahres-Durchschnitt der Heavy-Jet-Verfügbarkeit liegt bei 7 %
• Der Bestand an Super-Midsize-Jets lag im bisherigen Jahresverlauf 11,4 % höher als 2025
• Die Abschlussaktivität bei Midsize-, Light-Jets und Turboprops war schwächer

Der Markt für Gebrauchtflugzeuge bewegt sich nicht in eine einzige klare Richtung. Das Q3-Update von Amstat zeigt, dass sich Heavy- und Super-Midsize-Jets verknappen, während bei kleineren Jets und Turboprops die Transaktionsaktivität schwächer ausfällt.

Die herausragende Zahl sind Heavy Jets: Am 30. September standen nur 5,1 % der Flotte zum Verkauf, unter dem 10-Jahres-Durchschnitt von 7 %. Diese Knappheit ließ die Wiederverkaufswerte im Quartal steigen. Der Bestand an Super-Midsize-Jets lag im bisherigen Jahresverlauf jedoch 11,4 % höher als 2025.

Für Käufer lautet die Lehre, dass „der Markt“ stark von der Kabinengröße abhängt. Ein Großkabinenflugzeug mit dem richtigen Alter, der richtigen Reichweite und der richtigen Wartungshistorie kann sich weiterhin wie ein knappes Gut verhalten, während andere Kategorien Käufern mehr Verhandlungsspielraum bieten können.