Privatjet-Kosten
Denver → Melbourne
Ein Privatflug von Denver nach Melbourne legt 7,621 Seemeilen (14,114 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 32h 01m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $124K – $184K pro Strecke — rund $38,424 pro Sitz.
7,621 nm
Großkreisentfernung
32h 01m
Flugzeit (Turboprop)
33h vs 20.1h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,596 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1411 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 6 fuel stops | 32h 01m | $124K – $184K | $193K – $257K | $199K – $270K | $38,424 | 4,596 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 8 Tankstopps | 26h 54m | $122K – $174K | $191K – $246K | $198K – $259K | $36,968 | 5,148 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 21h 27m | $134K – $196K | $210K – $275K | $217K – $292K | $41,242 | 7,696 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 19h 52m | $165K – $241K | $257K – $337K | $266K – $358K | $50,670 | 10,934 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 18h 22m | $189K – $277K | $294K – $386K | $304K – $411K | $58,157 | 12,304 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 2 Tankstopps | 18h 01m | $235K – $367K | $367K – $513K | $380K – $545K | $75,313 | 15,085 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 16h 36m | $271K – $423K | $421K – $589K | $436K – $628K | $86,790 | 19,067 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 17h 37m | $435K – $793K | $677K – $1,105K | $698K – $1,170K | $153,497 | 37,934 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Denver–Melbourne non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 33 h | 4,596 kg | $38,424 |
| Airline, Economy | 20.1 h | 1411 kg | Typically $1,694–$4,234 |
| Airline, First / Business | 19.6 h | 5646 kg | Typically $7,057–$16,937 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.