Bombardier Challenger 350
Challenger 350は2010年代で最も売れたスーパーミッドサイズジェットで、Challenger 300の設計に傾斜ウィングレット、より強力なHTF7350エンジン、再設計されたキャビンを加えた機体です。3500に交代するまでに約400機が製造され、3,200 nmの航続距離とフラットフロアのキャビンにより、中古市場でも根強い需要を保っています。
要するに: Bombardier Challenger 350はスーパーミッドサイズジェットで、航続距離3,200 nm、巡航速度470ノット、乗客9名を収容します。 中古機は約$13M〜$22Mで取引されています 、運航コストは1時間あたり約$3,200(推定)です。
3,200 nm
航続距離
470 kts
最大巡航速度
9–10
乗客数
—
新造機価格
ハイライト
- 2010年代で最も売れたスーパーミッドサイズジェット
- 幅7.2 ftのフラットフロアキャビン
- 分割所有フリートでの豊富な運航実績
性能
- 航続距離
- 3,200 nm
- 最大巡航速度
- 470 kts
- 最大マッハ数
- 0.83
- 最大高度
- 45,000 ft
- 離陸距離
- 4,835 ft
- 着陸距離
- 2,364 ft
- MTOW
- 40,600 lb
- エンジン
- 2 × Honeywell HTF7350
- エンジン1基あたりの推力
- 7,323 lbf
- 燃料消費
- 270 gal/hr
- アビオニクス
- Collins Pro Line 21 Advanced
キャビン
- 乗客数
- 9 / 10
- キャビン長
- 25.2 ft
- キャビン幅
- 7.2 ft
- キャビン高
- 6.1 ft
- キャビン容積
- 860 cu ft
- 荷物
- 106 cu ft
- 最少乗務員数
- 2
経済性
- 新造機価格
- —
- 変動費 / 時間
- ¥470,400
- 固定費 / 年
- ¥139,650,000
- 初納入
- 2014
- 生産終了
- 2022
- 製造機数
- 400
- 中古価格帯
- ¥19.1億 – ¥32.3億
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。 2026-09-13にデータを確認。 出典と調査方法.
寸法と重量
- 全長
- 68.7 ft
- 全幅
- 69 ft
- 全高
- 20 ft
- 最大ペイロード
- 3,400 lb
- 最大燃料搭載量
- 14,150 lb
開発の歩み
- 2013-03-02初飛行 en.wikipedia.org
- 2013-05発表 en.wikipedia.org
- 2014-06-11型式証明 en.wikipedia.org
- 2014-06-25型式証明 en.wikipedia.org
中古価格帯と残存価値曲線
中古価格帯
¥19.1億 – ¥32.3億
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。
残存価値曲線
カテゴリー別の減価償却モデルによる、新品から10年間の推定残存価値。
Year 10: 46% ≈ ¥14.9億
類似のプライベートジェットと比較
Compare: Challenger 350 vs Citation Sovereign+ vs Hawker 4000 vs Challenger 300 →
関連するインサイト
好奇心旺盛な読者のための中古ジェット市場解説
中古ビジネスジェットの取引は、車というより小さな会社に近いものです。整備記録、エンジン、税務上のタイミング、整備枠、そして評判がすべて価格を左右します。2026年も供給は依然として逼迫していますが、買い手は見出しの数字が示す以上に慎重です。
ジェットカードの実際のコストとチャーターとの比較
ジェットカードが買うのは価格の確実性であり、自動的な節約ではない。オンデマンドチャーターとの本当の比較は、最低利用額、ピーク日、回送、税金、機体カテゴリー、そして資金を拘束するコストにかかっている。
運航会社から見たエンプティレッグの経済学
エンプティレッグはキャビンのドアから見ればお買い得に見えるが、運航会社にとっては、機体オーナーの承認、乗務員の勤務制限、規制、限界費用によって形作られる、短命な在庫問題にすぎない。最良の成約は必ずしも最大の割引ではない。次の収益フライトを壊さずに機体を動かせる予約こそが、最良の成約なのだ。
出典とクレジット
- Bombardier Challenger 350 · Bene Riobó · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons