主要なビジネスジェットとターボプロップすべての仕様、価格、運航コスト。
16 aircraft
Praetor 600はLegacy 500を発展させた機体で、燃料の増量、ウィングレット、出力を高めたHTF7500Eエンジンにより、スーパーミッドサイズクラス最長となる4,018 nmの航続距離を獲得し、ロンドン〜ニューヨーク間を飛べるようになりました。完全なフライ・バイ・ワイヤ、5,800 ftのキャビン高度、フラットフロアのキャビンが評価されて販売も好調で、Flexjetが主要なフリート運航者となっています。
G280は、Gulfstreamのスーパーミッドサイズ機で、Israel Aerospace Industriesとの提携により開発され、2012年から納入が続いています。大陸横断が可能な3,600 nmの航続距離とPlaneView280フライトデッキ、そしてクラス最大級のキャビンを兼ね備え、分割所有事業者と企業のフライト部門の双方から高い支持を得ています。
G300はGulfstreamのスーパーミッドサイズジェットG280の後継機で、2025年9月にサバンナで発表され、Israel Aerospace Industriesと共同で組み立てられます。G280のHoneywell HTF7250Gエンジンを受け継ぎつつ、延長された2ゾーンキャビン、10枚のパノラミック楕円窓、Symmetryコックピットから派生したタッチスクリーン式のHarmonyフライトデッキを加えました。初号機は2025年12月5日に初飛行し、2027年の就航を目指しています。
Citation LongitudeはCessnaのスーパーミッドサイズ・フラッグシップで、静粛なフラットフロアのキャビン、Garmin G5000アビオニクス、ニューヨークとロンドンを結ぶ3,500 nmの航続距離を備えています。2019年以降はNetJetsの主力フリート機となり、米空軍にもT-54A練習機として採用されるなど、運航コストの低さを裏付けています。
Citation X+は、その時代で最速の民間航空機でした。Mach 0.935で認証を取得し、オリジナルのCitation Xに対して延長されたキャビン、ウィングレット、Garmin G5000アビオニクスを備えていました。2018年の生産終了までに納入されたのはわずか24機で、Global 8000を除くすべてのビジネスジェットを今なお凌駕する、希少な高性能機となっています。
Challenger 3500は、ベストセラーのChallenger 350にNuageシート、音声操作のキャビンシステム、オートスロットルを加えて刷新した機体で、3,400 nmの航続距離とスーパーミッドサイズクラス最大のキャビン幅はそのまま受け継いでいます。2022年の就航以来、分割所有フリートからの大型受注に支えられ、納入機数でセグメントをリードし続けています。
G200はIsrael Aerospace Industriesの子会社Galaxy Aerospaceが開発したIAI Galaxyとして始まり、1999年から納入され、2001年にGulfstreamがプログラムを買収した後に改称されました。新設計の幅広い胴体に強化したAstra SPXの主翼を組み合わせ、最大10名が搭乗でき、航続距離は3,400 nmです。250機を製造した後、2011年12月に生産を終了し、G280に引き継がれました。
Citation Xは1996年7月の就航時、その時代で最速のビジネスジェットで、Rolls-Royce AE 3007Cターボファンと大きな後退角の主翼により、Mach 0.92で型式証明を取得しました。初号機はゴルファーのArnold Palmerに納入され、この設計は後に、キャビンを延長しGarmin G5000アビオニクスを搭載したCitation X+へと改良されました。
Falcon 2000Sは、スーパーミッドサイズジェットに代わるラージキャビン機として位置づけられ、Falcon 2000の胴体をそのままに、燃料容量の縮小、インボードスラット、3,350 nmの航続距離を組み合わせました。2013年から2021年にかけて少数が生産され、卓越した短い滑走路での離着陸性能と、その価格帯で最も幅広いキャビンを提供しています。
Hawker 4000は複合材胴体を採用した初のスーパーミッドサイズビジネスジェットで、広々としたフラットフロアのキャビン、PW308Aエンジン、3,280 nmの航続距離を備えていました。開発の長期化とメーカーの経営破綻により生産は約75機にとどまり、その結果、実力あるスーパーミッドサイズジェットを驚くほど低い価格で手に入れられる機体となっています。
Challenger 350は2010年代で最も売れたスーパーミッドサイズジェットで、Challenger 300の設計に傾斜ウィングレット、より強力なHTF7350エンジン、再設計されたキャビンを加えた機体です。3500に交代するまでに約400機が製造され、3,200 nmの航続距離とフラットフロアのキャビンにより、中古市場でも根強い需要を保っています。
Sovereign+は、人気のCitation Sovereignにウィングレット、Garmin G5000アビオニクス、オートスロットル、3,200 nmの航続距離を加えて刷新した機体です。短い滑走路での離着陸性能と長いキャビンで知られましたが、LongitudeとLatitudeがその市場領域をカバーするようになったため、2021年に生産を終了しました。
Challenger 300は、2004年の就航とともに現代のスーパーミッドサイズ・セグメントを生み出した完全新設計機で、立って歩けるフラットフロアのキャビンと米国横断が可能な3,100 nmの航続距離を組み合わせました。約450機が製造され、頑丈なHTF7000エンジンとシンプルなシステムにより、クラス内で最も経済的に運航できるジェットのひとつとなっています。
Falcon 50はDassault初の三発機であり、スーパークリティカル翼を採用した初の民間機で、1976年11月の初飛行を経て1979年2月に型式証明を取得しました。Falcon 20の胴体断面に3基のTFE731-3エンジン、S字ダクトの中央インテークを組み合わせ、航続距離は約3,000 nmです。1997年に50EXへ移行するまでに約252機が製造され、この設計は直接Falcon 900につながりました。
Falcon 50EXは、Dassaultの先駆的な三発機の最終進化型で、TFE731-40エンジンとPro Line 4アビオニクスを採用し、3,025 nmの航続距離と高温・高地性能の向上を実現しました。1997年から2008年にかけて約100機が製造され、3発エンジンの冗長性は、長距離の洋上飛行や辺境の空港へのミッションを行う運航者に今なお魅力を放っています。
Citation Sovereignは、Citation Excelの延長胴体に完全新設計の大型主翼とPratt & Whitney Canada PW306Cエンジンを組み合わせ、Honeywell Primus Epicコックピットを備えて2004年に就航しました。短い滑走路での性能と大陸横断に近い航続距離を両立し、2013年にSovereign+に移行するまでに349機が製造されました。
推定値です。運航コストと中古価格は業界基準からモデル化し、四半期ごとに更新しています。