誰が何に乗っているか
億万長者、ポップスター、アスリート、王族、企業のプライベートジェット — 報道によれば総額42億ドルにのぼる55機。公開され広く報道された情報のみを扱い、誰かを追跡することはありません。
アリシェル・ウスマノフ
Airbus A340-300 · ¥588億 報道
ウスマノフ氏の父にちなんで名付けられ、彼のイニシャルで登録された4発機のA340は、機体価格2億3,800万ドルに加えて内装艤装に約1億7,000万ドルがかかったと報じられ、史上最も高価なプライベート機の一つとなっています。制裁を受けて2022年3月にマン島の登録が抹消され、最後に追跡されたのはタシケントでした。
ロマン・アブラモビッチ
Boeing 787-8 BBJ · ¥515億 報道
アブラモビッチ氏が以前所有していた767-300ERは、コックピット周りのゾロの仮面のような塗装から「The Bandit」の愛称で呼ばれていました。2021年に後継となった787-8もその意匠を引き継ぎ、内装艤装後の価格は約3億5,000万ドルと報じられました。2022年には米連邦判事が制裁に基づき787とG650ERの押収を認めましたが、機体は米国の手の届かない場所にありました。
ムケシュ・アンバニ（リライアンス）
Boeing BBJ 737-9 (MAX 9) · ¥221億 報道
インド初のBBJ MAX 9は、スイスでの内装艤装を経て2024年8月に到着し、総額は約1億5,000万ドルと報じられました。Relianceのフリートには、Airbus ACJ319、2機のDassault Falcon 900EX、Global 6000、Global Expressも含まれており、アジアで最大級の同族支配の企業フリートとなっています。
ベルナール・アルノー（LVMH）
Bombardier Global 7500 · ¥107億 報道
LVMHは2022年、「I Fly Bernard」などのフランスのTwitterアカウントがすべての飛行を公表し始めたことを受けてGlobal 7500を売却し、アルノー氏はジェット機を借りれば「誰にも行き先を見られない」と語りました。この出来事は、フランスにおけるジェット追跡とプライベートジェット課税の議論を一般に広めるきっかけとなりました。以前はDassault Falcon 7Xを利用していました。
ラクシュミ・ミッタル
Bombardier Global 7500 · ¥107億 報道
ArcelorMittal会長は2021年、Gulfstream G550を英国籍のGlobal 7500に置き換えたと報じられており、ジュネーブ、ルクセンブルク、ロンドン、ムンバイの間を行き来しています。ミッタル氏は長年、ヨーロッパで最も活発なプライベートジェット利用者の一人に数えられてきました。
イーロン・マスク
Gulfstream G650ER · ¥103億 報道
機体登録記号には6月28日の誕生日が織り込まれています。2020年に学生が運営するアカウントがその動きを投稿し始めて以来、このG650ERは世界で最も追跡されるビジネスジェットとなりました。マスク氏はほかに2機のGulfstream G550を運用しており、2022年にはG700を発注したと報じられました。この機体の公開追跡は、2022年にTwitter/Xがリアルタイムの位置情報共有を禁止する方針変更を行うきっかけとなりました。
ビル・ゲイツ
Gulfstream G650ER（2機） · ¥103億 報道
ゲイツ氏は2機のG650ERを所有していると報じられており、いずれも2018年製でシアトルのボーイング・フィールドを拠点としています。さらにNetJetsとの契約でChallenger 350も利用できます。彼はプライベートフライトを「後ろめたい楽しみ」と呼び、直接空気回収や持続可能燃料のベンチャーに出資することで排出量を埋め合わせていると語っています。
ジャック・マー
Gulfstream G650ER · ¥103億 報道
アリババ創業者は、以前のGulfstream G550に代わり、2020年製でケイマン諸島籍のG650ERで移動していると報じられています。アリババは2015年、馬氏の業務用にGulfstreamを購入したことを開示しており、中国のテック企業として公表した最初期の例となりました。
マーク・ザッカーバーグ
Gulfstream G650ER · ¥103億 報道
Metaの委任状説明書によると、同社は安全上の理由からザッカーバーグ氏のプライベートフライト費用を負担しており、2022年だけで230万ドルを超えています。2024年にはGulfstream G700を追加したと報じられ、2機ともMetaを思わせる青と白の塗装をまとっています。
ジェフ・ベゾス
Gulfstream G650ER · ¥95.6億 報道
ベゾス氏はシアトルの持株会社を通じて2機のG650ERを所有してきましたが、2024年後半に約8,000万ドルとされる新しいGulfstream G700を受領した後、古い方（2015年製）を3,900万ドル弱で売却中と報じられました。2021年にはCOP26気候サミットにGulfstreamで到着したことがメディアの大きな注目を集めました。
ラリー・エリソン
Gulfstream G650 · ¥95.6億 報道
Oracle創業者はパイロット免許を持ち、往年の軍用機も所有しており、2015年から「Wing and a Prayer」という名の会社に登録されたG650を利用しています。エリソン氏はかつてGulfstream Vをめぐってサンノゼの夜間飛行制限と争い、2001年に適用除外を勝ち取ったことでも知られています。
ガウタム・アダニ
Bombardier Global 6500 · ¥77.9億 報道
アダニ氏のGlobal 6500はグループのロゴをまとい、アーメダバードからロンドンまでノンストップで飛行できます。同氏のKarnavati Aviation部門はLegacy 650、Challenger 605、ヘリコプターも運用しています。BBJ 737 MAX 8を追加し、幹部向けに6機のPilatus PC-24を発注したとも報じられています。
マイケル・ブルームバーグ
Dassault Falcon 900EX（3機） · ¥66.2億 報道
自身もパイロットであるブルームバーグ氏は、1機約4,500万ドルのFalcon 900を3機所有し、それぞれ年間約300万ドルの運航費がかかると語っています。彼の格納庫にはPilatus PC-24、King Air、Cessna 182もあると報じられています。
マーク・キューバン
Gulfstream V · ¥58.8億 報道
キューバン氏は1999年10月、実物を見ることなく4,000万ドルのGulfstream Vをメールで購入し、ギネス世界記録はこれを史上最大の電子商取引として記録しました。その後、Gulfstream G550とDallas Mavericks仕様のBoeing 757を追加し、チャーターに提供する767も所有しています。
ラリー・ペイジとセルゲイ・ブリン
Boeing 767-200 · ¥22.1億 報道
Googleの共同創業者2人は2005年に中古のQantas 767を1,500万ドル未満で購入し、Eric Schmidt氏が評したとされる50席の「パーティー機」に改造しました。NASAとの契約により、科学観測機器の搭載と年間130万ドルの使用料と引き換えに、Googleplexの隣にあるモフェット・フィールドを拠点とすることが認められました。
ヒュー・ヘフナー（プレイボーイ）
McDonnell Douglas DC-9-32 · ¥8.1億 報道
Playboyは1969年、真っ黒に塗装したDC-9を工場から直接550万ドルで受領しました。尾翼には白いバニー、機内にはディスコ、そしてヘフナー氏の後部サロンには楕円形のベッドが備えられていました。「Jet Bunnies」と呼ばれた客室乗務員はContinentalで訓練を受けました。1975年にベネズエラの航空会社に売却され、最後はAeromexicoの旅客機として現役を終えました。
ウォーレン・バフェット（バークシャー・ハサウェイ）
Dassault Falcon 20 · ¥1.2億 報道
長年にわたり社用機を持つ経営者を揶揄してきたバフェット氏は、1986年に中古のFalcon 20を850,000ドルで購入し、「The Indefensible（弁解の余地なし）」と名付けました（Charlie Munger氏は「The Aberration（逸脱）」を提案していました）。その後より上位の機体に乗り換えて「The Indispensable（必要不可欠）」と改名し、1998年にはNetJets全体を7億2,500万ドルで買収しました。
リチャード・ブランソン
Dassault Falcon 7X
ブランソン氏のVirgin Groupは「Galactic Girl」の愛称を持つFalcon 900EXを長年運用した後、2020年にMax Verstappen選手に売却し、現在はFalcon 7Xを利用していると報じられています。彼の航空機コレクションにはFalcon 50EXや、もちろんVirgin Galacticの母船も含まれてきました。
各項目はForbes、Bloomberg、Business Insider、Robb Reportなどの報道をまとめたものです。所有者の変更や価値は「報道」によるもので、JetAtlasは検証していません。リアルタイムの位置情報は公開していません。訂正: info@JetAtlas.ai。