Textron Aviation King Air 250
O King Air 250 atualizou o B200GT com hélices em compósito, winglets e um sistema de recuperação de ar de impacto que preserva o desempenho do motor, reduzindo a distância de decolagem para 2.111 pés no peso máximo. Lançado em 2011 e equipado mais tarde com aviônicos Collins Pro Line Fusion, foi substituído pelo King Air 260 em 2021.
Em resumo: O Textron Aviation King Air 250 é um Turboélice com alcance de 1,720 nm, velocidade de cruzeiro de 310 nós e espaço para 7 passageiros. O preço de lista é de cerca de $6.6M novo e custa cerca de $1,000 por hora para operar (estimativa).
1,720 nm
Alcance
310 kts
Cruzeiro máx.
7–9
Passageiros
R$35.6M
Preço novo
Destaques
- Distância de decolagem de 2.111 pés no MTOW
- Alcance de 1.720 nm a 310 nós
- Hélices em compósito e winglets
Desempenho
- Alcance
- 1,720 nm
- Cruzeiro máx.
- 310 kts
- Altitude máx.
- 35,000 ft
- Distância de decolagem
- 2,111 ft
- Distância de pouso
- 2,845 ft
- MTOW
- 12,500 lb
- Motores
- 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-52
- Potência por motor
- 850 shp
- Consumo de combustível
- 95 gal/hr
- Aviônica
- Collins Pro Line 21 / Pro Line Fusion
Cabine
- Passageiros
- 7 / 9
- Comprimento da cabine
- 16.7 ft
- Largura da cabine
- 4.5 ft
- Altura da cabine
- 4.8 ft
- Volume da cabine
- 303 cu ft
- Bagagem
- 55 cu ft
- Tripulação mín.
- 1
Economia
- Preço novo
- R$35.6M
- Custo variável / h
- R$5,400
- Custo fixo / ano
- R$2,268,000
- Primeira entrega
- 2011
- Fora de produção
- 2020
- Unidades construídas
- Não divulgado
- Faixa de usados
- R$18.9M – R$30.8M
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente. Dados revisados em 2026-09-13. Fontes e metodologia.
Dimensões e pesos
- Comprimento
- 43.8 ft
- Envergadura
- 57.9 ft
- Altura
- 14.8 ft
- Carga útil máxima
- 2,170 lb
- Combustível máximo
- 3,645 lb
Marcos do programa
- 2010-10Anúncio ainonline.com
- 2011-06-09Certificação media.txtav.com
- 2012-04-18Marco media.txtav.com
Fontes (6)
Faixa de usados e curva de valor residual
Faixa de usados
R$18.9M – R$30.8M
Estimativas. Custos operacionais e preços de usados são modelados a partir de referências do setor e atualizados trimestralmente.
Curva de valor residual
Retenção de valor estimada ao longo de 10 anos a partir de novo, pelo modelo de depreciação da categoria.
Year 10: 62% ≈ R$22.1M
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Fontes e créditos
- Textron Aviation King Air 250 · André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons