Houston → Maurício
Um voo privado de Houston a Maurício percorre 9,240 milhas náuticas (17,113 km) e leva cerca de 39h 18m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $152K – $226K só de ida — aproximadamente $47,205 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 39h 18m | $152K – $226K | $237K – $316K | $243K – $329K | $47,205 | 5,642 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 32h 01m | $144K – $206K | $226K – $291K | $232K – $304K | $43,787 | 6,129 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 26h 48m | $168K – $245K | $264K – $345K | $272K – $362K | $51,733 | 9,618 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 24h 18m | $201K – $294K | $314K – $412K | $323K – $433K | $61,915 | 13,372 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 22h 38m | $233K – $341K | $363K – $477K | $373K – $502K | $71,728 | 15,165 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 21h 28m | $278K – $435K | $433K – $606K | $445K – $638K | $89,064 | 17,971 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 54m | $323K – $505K | $501K – $702K | $516K – $741K | $103,419 | 22,862 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 08m | $517K – $946K | $804K – $1,316K | $825K – $1,381K | $182,939 | 45,515 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,240 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Houston: where you’d land
- Sugar Land Regional Airport KSGR
Business-aviation airport · 8,000 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h - William P. Hobby Airport KHOU
Airport with private terminal · 7,602 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - George Bush Intercontinental Airport KIAH
Major hub · 12,001 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Maurício: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 40.3 h | 5,642 kg | $47,205 |
| Companhia aérea, econômica | 23.6 h | 1711 kg | Typically $2,054–$5,134 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 23.1 h | 6845 kg | Typically $8,557–$20,536 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.