Punta del Este → Pequim
Um voo privado de Punta del Este a Pequim percorre 10,302 milhas náuticas (19,079 km) e leva cerca de 43h 51m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $169K – $252K só de ida — aproximadamente $52,624 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 43h 51m | $169K – $252K | $265K – $353K | $270K – $365K | $52,624 | 6,294 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 11 fuel stops | 36h 24m | $164K – $235K | $258K – $331K | $264K – $345K | $49,885 | 6,966 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 29h 20m | $183K – $267K | $287K – $375K | $294K – $392K | $56,330 | 10,525 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 26h 43m | $220K – $322K | $343K – $451K | $352K – $472K | $67,765 | 14,700 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 57m | $255K – $375K | $397K – $523K | $408K – $548K | $78,722 | 16,711 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 43m | $306K – $479K | $475K – $667K | $488K – $699K | $98,077 | 19,862 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 04m | $356K – $558K | $553K – $775K | $568K – $814K | $114,318 | 25,350 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 12m | $598K – $1,088K | $932K – $1,518K | $953K – $1,583K | $210,757 | 52,099 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,302 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Pequim: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 44.8 h | 6,294 kg | $52,624 |
| Companhia aérea, econômica | 25.8 h | 1908 kg | Typically $2,289–$5,724 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 25.3 h | 7632 kg | Typically $9,540–$22,895 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.