Punta del Este → Tóquio
Um voo privado de Punta del Este a Tóquio percorre 10,077 milhas náuticas (18,663 km) e leva cerca de 43h 02m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $166K – $247K só de ida — aproximadamente $51,706 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 43h 02m | $166K – $247K | $260K – $347K | $266K – $359K | $51,706 | 6,178 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 35h 02m | $158K – $226K | $248K – $318K | $254K – $331K | $47,896 | 6,706 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 28h 48m | $180K – $263K | $282K – $369K | $289K – $386K | $55,357 | 10,333 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 26h 12m | $216K – $316K | $337K – $442K | $346K – $463K | $66,527 | 14,419 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 24h 27m | $250K – $368K | $390K – $513K | $400K – $538K | $77,242 | 16,384 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 14m | $300K – $469K | $466K – $654K | $479K – $686K | $96,170 | 19,461 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 37m | $349K – $547K | $542K – $760K | $557K – $799K | $112,011 | 24,824 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 42m | $586K – $1,067K | $915K – $1,488K | $936K – $1,553K | $206,674 | 51,047 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
Planejando esta viagem de verdade?
Enviaremos sua rota a operadores e corretores verificados para cotações reais — grátis, sem compromisso. Você já sabe como é um preço justo.
Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,077 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Tóquio: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 44 h | 6,178 kg | $51,706 |
| Companhia aérea, econômica | 25.3 h | 1866 kg | Typically $2,240–$5,599 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 24.8 h | 7465 kg | Typically $9,332–$22,396 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.