Gulfstream Aerospace G800
G800 是 Gulfstream 有史以來航程最長的飛機，以較短的四區客艙換取 Mach 0.85 下 8,200 nm 的航程。它於 2025 年 4 月取得 FAA 與 EASA 認證，同年 8 月首度交付，定位為 G650ER 的直接繼任者，也是 Bombardier Global 8000 的對手。
- 航程
- 8,200 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- NT$26.1億
私人飛機
私人飛機資料庫
每一款主要商務機與渦輪螺旋槳飛機的規格、價格與營運成本。
16 aircraft
Bombardier Global 8000
Global 8000 是協和號以來最快的民用飛機，獲准以 Mach 0.94 飛行，航程 8,000 nm。它從 Global 7500 發展而來，於 2025 年 12 月投入服務，新增 2,900 ft 的客艙高度、四個真正的起居空間，以及帶來絕佳乘坐品質的 Bombardier Smooth Flĕx 機翼。
- 航程
- 8,000 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- NT$25.9億
Gulfstream Aerospace G700
G700 是 Gulfstream 的旗艦，擁有專門打造商務機中最長的客艙，最多可劃分五個起居區，並以 Pearl 700 發動機達成 7,750 nm 航程。它在漫長的計畫後於 2024 年取得認證，迅速成為公司最暢銷的大客艙機型，並保持多項城市配對紀錄。
- 航程
- 7,750 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- NT$25億
Bombardier Global 7500
Global 7500 在 2018 年重新定義了市場頂端，擁有四個獨立起居空間、全尺寸廚房，以及創下商務機最長飛行紀錄的 7,700 nm 航程。Bombardier 於 2024 年底交付第 200 架，這款機型至今仍是同世代最暢銷的超長程商務機。
- 航程
- 7,700 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- NT$25億
Gulfstream Aerospace G650ER
G650ER 將榮獲 Collier 獎的 G650 航程延伸至 7,500 nm，成為 2010 年代最具代表性的超長程商務機，創下超過 120 項城市配對速度紀錄。Gulfstream 於 2025 年中交付最後一架 G650 家族飛機，總產量約 590 架，旗艦地位交棒給 G700 與 G800。
- 航程
- 7,500 nm
- 乘客
- 14–19
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 10X
Falcon 10X 是 Dassault 首款雙發超長程旗艦，配備碳纖維機翼、源自戰鬥機的數位飛控系統，以及商務航空中最寬、最高的客艙。原型機於 2026 年 6 月首飛，公司目標在 2027 年底取得認證並開始交付，航程為 Mach 0.85 下 7,500 nm。
- 航程
- 7,500 nm
- 乘客
- 12–19
- 新機價格
- NT$24億
Gulfstream Aerospace G650
G650 於 2012 年 12 月開始交付時是 Gulfstream 全新設計的旗艦，以 Mach 0.85 可飛行 7,000 nm，最大操作速度 Mach 0.925。2013 年一架 G650 以 41 小時 7 分鐘向西完成環球飛行，該計畫並獲得 2014 年 Collier 獎。最後一架 G650 家族飛機於 2025 年駛離薩凡納生產線；機隊中大多數為航程更長的 G650ER。
- 航程
- 7,000 nm
- 乘客
- 14–19
- 新機價格
- NT$20.6億
Gulfstream Aerospace G550
G550 以 PlaneView 座艙、增強視覺系統與 6,750 nm 航程精進了 GV，並持續生產近二十年。它的產量超過 600 架，其中包括許多特種任務衍生型，是現役數量最多的大客艙商務機之一，也是中古市場的常客。
- 航程
- 6,750 nm
- 乘客
- 14–19
- 新機價格
- —
Gulfstream Aerospace G600
G600 是 G500 的加長版手足，增加第四個起居區與額外燃油，以 Mach 0.85 達到 6,600 nm 航程。它自 2019 年開始交付，實際上已取代 G550 成為 Gulfstream 的主力長程機種，兼具 GVII 家族的效率與足以執行洲際任務的客艙。
- 航程
- 6,600 nm
- 乘客
- 14–19
- 新機價格
- NT$18.6億
Bombardier Global 6500
Global 6500 為經過驗證的 Global 6000 換裝 Rolls-Royce Pearl 15 渦扇發動機並重新設計機翼後緣，將航程提升至 6,600 nm，油耗則降低 13%。它沿用 Vision 駕駛艙與寬敞的 Global 客艙，與 Gulfstream G600 正面交鋒。
- 航程
- 6,600 nm
- 乘客
- 13–17
- 新機價格
- NT$19.2億
Gulfstream Aerospace GV
GV 是第一款專門打造的超長程商務機，於 1997 年贏得 Collier 獎，開啟了紐約至東京等不落地航線。在 G550 接棒前僅生產 191 架，但憑藉堅固的機體與至今仍能與新銳機種抗衡的 6,500 nm 航程，許多仍在服役。
- 航程
- 6,500 nm
- 乘客
- 13–19
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 8X
Falcon 8X 加長了 7X 三發機的機身，並新增重新設計的機翼與加強版 PW307D 發動機，航程達 6,450 nm，足以從香港直飛倫敦。它的三發布局與數位飛控允許在倫敦城市機場等機場執行陡角進場，油耗也明顯低於航程相近的雙發對手。
- 航程
- 6,450 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- NT$20.5億
Bombardier Global Express XRS
Global Express XRS 在原始 Global Express 的基礎上增加燃油、加快加油速度並升級客艙，航程延伸至 6,150 nm。它於 2006 至 2012 年間生產，銜接了通往 Global 6000 的過渡期，如今能以新機零頭的價格提供超長程能力。
- 航程
- 6,150 nm
- 乘客
- 13–17
- 新機價格
- —
Bombardier Global 6000
Global 6000 於 2012 年接替 Global Express XRS，配備 Vision 駕駛艙與客艙精進，同時保留 BR710 發動機與 6,000 nm 航程。在 Pearl 動力的 Global 6500 取而代之前約生產 300 架，至今仍是交易活絡、支援完善的大客艙商務機。
- 航程
- 6,000 nm
- 乘客
- 13–17
- 新機價格
- —
Bombardier Global Express
Global Express 是 Bombardier 第一款超長程商務機，結合 Rolls-Royce BR710 渦扇發動機與寬 7 ft 11 in 的客艙。它於 1998 年取得加拿大與美國認證，1999 至 2006 年間交付，共生產 150 架後由 Global Express XRS 接替。由於採用 Honeywell Primus 2000XP 駕駛艙與早期客艙系統，它成為以最低成本入手大客艙長程商務機的途徑之一。
- 航程
- 5,960 nm
- 乘客
- 11–19
- 新機價格
- —
Dassault Aviation Falcon 7X
Falcon 7X 於 2007 年投入服務時是第一款採用數位線傳飛控的商務機，三具發動機與高效率機翼使它兼具 5,950 nm 航程與短場靈活性。它已生產約 300 架，目前仍與 8X 並行低速率生產。
- 航程
- 5,950 nm
- 乘客
- 12–16
- 新機價格
- NT$17.3億
估算值。營運成本與二手價格依業界基準建模，每季更新。