“在聖巴瑟米降落是全球最危險的——你需要特殊執照。”
結論： St Barthélemy 的 Gustaf III 機場確實很有挑戰：2,100 ft 的跑道、越過山頂道路的陡峭下降，以及跑道盡頭的海灘。飛行員必須完成特定的資格檢定才能在此運作，噴射機實際上被排除在外——這裡的航機是 Twin Otter 與 Pilatus PC-12 之類的渦輪螺旋槳機。但「最危險」是清單文章的標題。尼泊爾的 Lukla、不丹的 Paro 與 Courchevel 等機場更難；St Barts 出名是因為它上鏡又有錢。
進入 10 跑道的進場要越過 Col de la Tourmente，一處山間鞍部，一條道路就在跑道頭前方橫越。飛機以一般機場難以想像的角度下降、很晚才拉平，然後在沙灘前停住。起飛則往另一頭，直接飛越 St Jean 海灘，遊客在那裡被沙子噴得滿身的畫面經常被拍下來。
機場規定要求飛行員持有經當地教官訓練後核發的機場專屬資格，並將航空器限制為 20 座以下的短場機型。這就是為什麼你「不能搭私人飛機飛去 St Barts」：你把噴射機飛到十分鐘外的 St Maarten（SXM），再搭 Winair 的 Twin Otter、Tradewind 的 PC-12 或直升機完成最後一段。由完成檢定的機組駕駛的 PC-12，是最接近風光抵達的方式。
以其流量而言事故紀錄不多——2001 年一起 Twin Otter 致命事故是最著名的。飛行員真正認為更難的機場，涉及山區、高海拔、無法重飛與沒有儀器進場。St Barts 完全沒有海拔問題，而且一年大部分時間天氣宜人。
資料來源： en.wikipedia.org · tradewindaviation.com
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