“只有一个飞行员驾驭的喷气机就是等着出事。”

每一种喷气机都以最低机组人数取证，FAA 和 EASA 只允许通过严苛工作负荷评估的机型进行单飞行员运行。Cessna、Embraer、Pilatus、Honda 和 Cirrus 的轻型喷气机都持有这一批准；中型和大型喷气机则没有。

事故记录比传闻更微妙。Cirrus Vision Jet——一种单发、单飞行员飞机——在服役的头几年只记录了少数几起事故且无人死亡，得益于其降落伞和 Safe Return 自动着陆系统。在单飞行员喷气机确实出现在事故报告中的案例里，模式通常是自驾的所有者、高工作负荷、恶劣天气和一次本应放弃的进近——这是人为因素问题，而不是飞机的问题。

这也是包机行业基本上用脚投票的原因。大多数 Part 135 运营商即便飞行单飞行员认证的喷气机也配两名机组，部分出于保险，部分为了冗余，部分是因为客户期望如此。第二双眼睛能发现疲劳飞行员独自会犯的错误。所以：并非天生危险，但两名飞行员是实实在在的安全余量，而不只是做戏。