“Mit Leerflügen (Empty Legs) fliegt man privat für 75 % weniger.”
Urteil: Leerflüge – Positionierungsflüge, die sonst ohne Passagiere stattfinden würden – sind real und tatsächlich rabattiert, typischerweise 25–75 % unter dem normalen Preis eines One-Way-Charters. Aber 75 % ist das obere Ende der Spanne, nicht die Norm; Sie nehmen die Route und die Zeit des Betreibers, nicht Ihre; und der Flug kann gestrichen werden, wenn der ursprüngliche Kunde seine Pläne ändert. Günstig für einen Privatjet, aber immer noch nicht günstig.
Wenn ein Charterjet einen Kunden in Miami absetzt und zu seiner Basis in New York zurückkehren muss, fliegt der Betreiber diese Strecke leer, sofern niemand sie kauft. Sie mit Rabatt zu verkaufen, deckt Treibstoff- und Crewkosten, weshalb die Branche Marktplätze um diese Strecken herum aufgebaut hat – Broker, Apps und Newsletter der Betreiber listen sie täglich.
Die Realitäten, die die meisten Listicles auslassen:
- Die Rabatte schwanken. Die Werbung sagt „bis zu 75 %“; ein typischer Deal landet bei 30–50 % Rabatt auf einen One-Way-Charter, der ohnehin schon über dem Stundensatz eines Hin- und Rückflugs lag.
- Es ist One-Way, feste Route, festes Datum. Sie wollen wieder nach Hause? Das ist ein Charter zum vollen Preis.
- Es ist fragil. Verlängert der zahlende Kunde seine Reise, verschwindet der Leerflug – manchmal Stunden vor dem Abflug.
- Teilen ist selten. Die meisten Leerflüge werden als ganzes Flugzeug verkauft, Sie brauchen also immer noch eine Gruppe, damit die Rechnung pro Sitz aufgeht; Leerflüge mit Einzelsitzverkauf gibt es, aber sie sind eine kleine Nische.
Ein Light-Jet-Leerflug zwischen zwei Großstädten kann 3.000–8.000 $ für das ganze Flugzeug kosten. Für eine sechsköpfige Familie mit flexiblen Plänen ist das ein großartiges Geschäft. Für einen Alleinreisenden mit einem Meeting ist es ein Glücksspiel.
Quellen: vistajet.com · blade.com