“Privatjets fliegen über dem Wetter, deshalb gibt es nie Turbulenzen.”
Urteil: Business-Jets sind für Reiseflughöhen von 45.000–51.000 ft zugelassen, deutlich über den Airliner-Autobahnen bei 35.000–41.000 ft und über den meisten Wolkenobergrenzen. Das nimmt tatsächlich viel unruhige Luft heraus. Aber nicht alles: Klarluftturbulenz, Jetstreams und die Spitzen großer Gewitter leben ebenfalls dort oben, und jeder Flug muss durch das Wetter darunter hinaufsteigen und wieder hinabsinken.
Die meisten modernen Business-Jets haben eine maximale Betriebshöhe von 45.000 ft; die Gulfstream G650, Global 7500 und Falcon 7X/8X sind für 51.000 ft zugelassen, die Citation X ebenfalls für 51.000 ft. Airliner enden typischerweise bei etwa 41.000–43.000 ft. Höher zu fliegen bedeutet dünnere Luft, weniger Verkehr und oft einen ruhigeren Flug oberhalb des Wetters, das sich in der unteren Atmosphäre bildet.
Der Haken: Das gemeinste Wetter hält sich nicht an diese Grenzen. Tropische Gewitter türmen sich regelmäßig über 50.000 ft auf, und Piloten fliegen um sie herum, nicht darüber. Klarluftturbulenz im Zusammenhang mit dem Jetstream tritt am häufigsten zwischen 30.000 und 45.000 ft auf – genau dort, wo Business-Jets zu Hause sind. Und Leewellen-Turbulenz über Gebirgen kann bis in die Stratosphäre reichen.
Dazu kommt die schlichte Frage, wie man überhaupt dort hinaufkommt. Ein Zweistundenflug verbringt vielleicht 40 Minuten im Steig- und Sinkflug durch dieselben Wolken wie alle anderen. Kleine Jets spüren, weil sie leichter sind, Stöße, die ein schwerer Airliner kaum registrieren würde.
Man kann also fair sagen, dass Privatjets oft einen ruhigeren Flug genießen und Piloten mehr Freiheit haben, die Höhe zu wechseln, um einen zu finden. Das „nie“ in diesem Satz muss zu viel Arbeit leisten.
Quellen: gulfstream.com · en.wikipedia.org
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