“Privatjets zahlen keine Steuern – die Eigentümer schreiben alles ab.”

Beginnen wir mit dem, was erhoben wird. In den USA zahlen Charterpassagiere eine Bundesverbrauchsteuer von 7,5 % plus Segmentgebühren, dieselbe Steuerkategorie wie bei Flugtickets; Eigentümer, die selbst fliegen, zahlen stattdessen Treibstoffverbrauchsteuer. In Europa zahlen Privatflüge Mehrwertsteuer auf Charter (die Sätze variieren), in Großbritannien die Air Passenger Duty mit einem höheren Satz für kleinere Flugzeuge sowie volle Flughafen-, Navigations- und Handling-Gebühren. Einige Länder haben in den letzten Jahren spezielle Privatjet-Abgaben eingeführt.

Dann die Anreize. Nach dem US Tax Cuts and Jobs Act von 2017 konnte ein überwiegend geschäftlich genutztes Flugzeug im Kaufjahr zu 100 % abgeschrieben werden – ein Abzug von 50 Millionen Dollar vom Einkommen –, was einen Boom bei Auslieferungen zum Jahresende auslöste. Der Prozentsatz wurde ab 2023 schrittweise gesenkt, bevor er 2025 per Gesetz wiederhergestellt wurde. Die IRS kündigte 2024 Prüfungen der privaten Nutzung von Firmenjets an. Flugzeuge werden außerdem häufig in Niedrigsteuer-Jurisdiktionen wie der Isle of Man oder Delaware registriert und über Wege in die EU eingeführt, die die Mehrwertsteuer minimieren.

Eigentümer mit guten Steuerberatern können die Rechnung also erheblich senken, und Flugkraftstoff für internationale Flüge ist per Abkommen steuerfrei. Aber „keine Steuern“ trifft auf keinen Jet zu, den Sie wahrscheinlich auf dem Vorfeld sehen werden.