“Frank Sinatras Learjet war der erste Promi-Privatjet.”
Urteil: Sinatra übernahm 1965 einen Learjet 23 – Seriennummer 31, nach seiner Tochter *Christina II* genannt – und war damit einer der ersten Entertainer, die einen Business-Jet besaßen, und der erste, der einen zum Teil seines Images machte. Aber Bing Crosby, Arthur Godfrey und Danny Kaye flogen schon früher ihre eigenen Flugzeuge, Firmen-JetStars beförderten die Reichen seit 1961, und seiner war nicht einmal der erste an eine Privatperson verkaufte Learjet. Am besten beschrieben als der erste *berühmte* Promi-Jet.
Bill Lear verstand etwas von Publicity, und Sinatra war der perfekte Kunde: Der Learjet 23 war klein, schnell, glamourös und leicht gefährlich – und das war Sinatra auch. Die Christina II beförderte das Rat Pack zwischen Palm Springs, Las Vegas und Los Angeles, flog Sinatra und Mia Farrow zu ihrem ersten Date und in die Hochzeitsreise und brachte, Berichten aus jener Zeit zufolge, Marlon Brando und Sammy Davis Jr. nach Mississippi zu einem Bürgerrechtsmarsch. In zwei Jahren kamen mehr als 1.500 Flugstunden zusammen.
Die früheren Anwärter verkomplizieren die Geschichte. Arthur Godfrey, der Radio- und Fernsehmoderator, war ein versierter Pilot, der eine DC-3 und später eine JetStar flog. Danny Kaye besaß Verkehrspilotenlizenzen. Bing Crosby besaß seit den 1940ern Flugzeuge. Die ersten Business-Jets – die JetStar und die Sabreliner – gingen 1961 in Dienst, vier Jahre vor Sinatras Learjet, und gehörten Konzernen und dem einen oder anderen Tycoon.
Was Sinatra tat, war, einen Jet zur Requisite zu machen. Der Learjet tauchte in Fotografien, Klatschkolumnen und schließlich in der Mythologie der 1960er auf; Lear soll das Marketing mehr genossen haben als den Verkauf. Das Flugzeug wurde später verkauft und stürzte mit einem neuen Eigentümer in den 1970ern ab.
Also: ein früher Anwender, ein legendärer Eigentümer und der Grund, warum „Learjet“ zum Synonym für Prominenz wurde – aber nicht der erste.
Quellen: robbreport.com · bjtonline.com · en.wikipedia.org
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