Privatjet-Kosten
Dallas → Shenzhen
Ein Privatflug von Dallas nach Shenzhen legt 7,041 Seemeilen (13,040 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 29h 57m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $116K – $172K pro Strecke — rund $36,054 pro Sitz.
7,041 nm
Großkreisentfernung
29h 57m
Flugzeit (Turboprop)
30.9h vs 18.9h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,299 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1304 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 6 fuel stops | 29h 57m | $116K – $172K | $181K – $242K | $187K – $254K | $36,054 | 4,299 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 7 fuel stops | 24h 35m | $111K – $159K | $175K – $224K | $181K – $238K | $33,749 | 4,704 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 20h 04m | $126K – $184K | $197K – $258K | $205K – $275K | $38,730 | 7,200 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 18h 33m | $154K – $226K | $241K – $316K | $250K – $337K | $47,474 | 10,209 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 17h 06m | $176K – $258K | $275K – $361K | $285K – $386K | $54,335 | 11,459 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 16h 02m | $207K – $325K | $322K – $452K | $335K – $484K | $66,520 | 13,424 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 15h 25m | $253K – $394K | $393K – $549K | $408K – $588K | $80,834 | 17,707 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 16h 21m | $405K – $738K | $632K – $1,029K | $653K – $1,094K | $142,951 | 35,219 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Dallas–Shenzhen non-stop
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Shenzhen: where you’d land
- Shenzhen Bao’an International Airport ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 30.9 h | 4,299 kg | $36,054 |
| Airline, Economy | 18.9 h | 1304 kg | Typically $1,565–$3,912 |
| Airline, First / Business | 18.4 h | 5216 kg | Typically $6,520–$15,648 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.