Privatjet-Kosten
Melbourne → Dallas
Ein Privatflug von Melbourne nach Dallas legt 7,822 Seemeilen (14,486 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 33h 29m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $130K – $193K pro Strecke — rund $40,327 pro Sitz.
7,822 nm
Großkreisentfernung
33h 29m
Flugzeit (Turboprop)
34.5h vs 20.5h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
4,807 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1449 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 7 fuel stops | 33h 29m | $130K – $193K | $203K – $270K | $209K – $283K | $40,327 | 4,807 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 8 Tankstopps | 27h 26m | $124K – $177K | $195K – $250K | $201K – $264K | $37,663 | 5,252 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 5 Tankstopps | 22h 40m | $143K – $208K | $224K – $292K | $231K – $309K | $43,850 | 8,137 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 3 Tankstopps | 20h 20m | $168K – $246K | $262K – $344K | $271K – $365K | $51,777 | 11,185 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 18h 48m | $193K – $283K | $300K – $395K | $311K – $420K | $59,480 | 12,597 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 2 Tankstopps | 18h 27m | $241K – $375K | $375K – $524K | $388K – $556K | $77,018 | 15,443 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 17h 01m | $278K – $433K | $431K – $603K | $446K – $642K | $88,851 | 19,537 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 18h 03m | $445K – $812K | $693K – $1,131K | $714K – $1,196K | $157,146 | 38,874 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Melbourne–Dallas non-stop
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 34.5 h | 4,807 kg | $40,327 |
| Airline, Economy | 20.5 h | 1449 kg | Typically $1,738–$4,346 |
| Airline, First / Business | 20 h | 5794 kg | Typically $7,243–$17,383 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.