Privatjet-Kosten
Punta del Este → Seattle
Ein Privatflug von Punta del Este nach Seattle legt 6,121 Seemeilen (11,336 km) zurück und dauert in einer turboprop etwa 25h 55m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $100K – $149K pro Strecke — rund $31,214 pro Sitz.
6,121 nm
Großkreisentfernung
25h 55m
Flugzeit (Turboprop)
26.9h vs 16.9h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
3,719 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1134 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 5 Tankstopps | 25h 55m | $100K – $149K | $157K – $209K | $163K – $222K | $31,214 | 3,719 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 6 fuel stops | 21h 21m | $96,619 – $138K | $152K – $195K | $158K – $208K | $29,352 | 4,085 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 4 Tankstopps | 17h 52m | $113K – $165K | $178K – $232K | $185K – $249K | $34,747 | 6,414 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 43m | $130K – $191K | $203K – $267K | $212K – $288K | $40,085 | 8,645 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 2 Tankstopps | 15h 06m | $157K – $229K | $245K – $321K | $255K – $346K | $48,272 | 10,120 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 04m | $183K – $286K | $285K – $399K | $298K – $431K | $58,709 | 11,785 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | 1 Tankstopp | 13h 33m | $223K – $348K | $348K – $485K | $363K – $524K | $71,388 | 15,551 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 14h 21m | $359K – $651K | $560K – $909K | $581K – $974K | $126,228 | 30,913 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly Punta del Este–Seattle non-stop
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Seattle: where you’d land
- Boeing Field / King County International Airport KBFI
Business-aviation airport · 10,000 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Paine Field (Snohomish County Airport) KPAE
Airport with private terminal · 9,010 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Seattle-Tacoma International Airport KSEA
Major hub · 11,901 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Privat (Turboprop) | 26.9 h | 3,719 kg | $31,214 |
| Airline, Economy | 16.9 h | 1134 kg | Typically $1,360–$3,401 |
| Airline, First / Business | 16.4 h | 4534 kg | Typically $5,668–$13,603 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.