Privatjet-Kosten
São Paulo → Los Angeles
Ein Privatflug von São Paulo nach Los Angeles legt 5,366 Seemeilen (9,938 km) zurück und dauert in einer ultralangstrecken-jet etwa 11h 15m. Für 4 Passagiere rechnen Sie mit etwa $183K – $287K pro Strecke — rund $58,739 pro Sitz.
5,366 nm
Großkreisentfernung
11h 15m
Flight time (ultra-long-range jet)
12.3h vs 15.3h
Tür-zu-Tür, privat vs. Airline
12,921 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 994 kg)
Preis nach Flugzeugklasse · 4 Passagiere
| Flugzeugklasse | Nonstop? | Flugzeit | One-way | Hin- und Rückflug, am selben Tag | Hin- und Rückflug, 2–3 Tage | Pro Sitz (einfach) | CO₂ / Pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboprop King Air 360, PC-12 · bis zu 8 Sitze | 4 Tankstopps | 22h 28m | $87,000 – $129K | $136K – $181K | $142K – $194K | $27,048 | 3,225 kg |
| Very Light Jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · bis zu 5 Sitze | 5 Tankstopps | 18h 33m | $84,013 – $120K | $132K – $170K | $138K – $183K | $25,527 | 3,551 kg |
| Leichtjet Phenom 300E, CJ4, PC-24 · bis zu 7 Sitze | 3 Tankstopps | 15h 20m | $96,830 – $141K | $152K – $198K | $159K – $215K | $29,739 | 5,500 kg |
| Midsize-Jet Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · bis zu 8 Sitze | 2 Tankstopps | 14h 00m | $117K – $171K | $182K – $239K | $191K – $260K | $35,925 | 7,702 kg |
| Super-Midsize-Jet Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · bis zu 9 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 43m | $131K – $192K | $204K – $268K | $214K – $293K | $40,400 | 8,518 kg |
| Großraumjet Challenger 650, Falcon 2000, G450 · bis zu 12 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 28m | $163K – $255K | $255K – $356K | $267K – $388K | $52,300 | 10,440 kg |
| Ultralangstrecken-Jet G650ER, Global 7500, Falcon 8X · bis zu 14 Sitze | Nonstop | 11h 15m | $183K – $287K | $284K – $398K | $299K – $437K | $58,739 | 12,921 kg |
| VIP-Airliner BBJ, ACJ320neo · bis zu 19 Sitze | 1 Tankstopp | 12h 43m | $320K – $580K | $501K – $811K | $522K – $876K | $112,506 | 27,380 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. So funktioniert die Charter-Preisgestaltung →
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Aircraft that fly São Paulo–Los Angeles non-stop
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Los Angeles: where you’d land
- Van Nuys Airport KVNY
Business-aviation airport · 8,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Hollywood Burbank Airport KBUR
Airport with private terminal · 6,886 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Los Angeles International Airport KLAX
Major hub · 12,923 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privat vs. Airline vs. First Class auf dieser Route
| Von Tür zu Tür | CO₂ / Passagier | Preis pro Sitz | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 12.3 h | 12,921 kg | $58,739 |
| Airline, Economy | 15.3 h | 994 kg | Typically $1,193–$2,981 |
| Airline, First / Business | 14.8 h | 3975 kg | Typically $4,969–$11,926 |
Tür-zu-Tür geht von 15 Minuten am Privatterminal gegenüber 2.5 Stunden für Airline-Check-in und Sicherheitskontrolle aus. Airline-Tarife sind Richtwerte nach Entfernung, keine Live-Preise.