Qué hacer la semana antes de un vuelo chárter
Una vez reservado un chárter, la mayor parte del trabajo pasa al operador, pero hay un puñado de cosas que solo usted puede hacer, y hacerlas con unos días de antelación marca la diferencia entre una salida impecable y una carrera de última hora en el FBO. Esta lista está escrita para el pasajero que viaja y no para el departamento de vuelo: documentos, horarios, equipaje, catering, mascotas, transporte terrestre y las preguntas que conviene hacer antes del día. Sirve tanto si va a cruzar una frontera en una hora como si va a cruzar un océano de noche.
Nombres completos, fechas de nacimiento, nacionalidades, números de pasaporte y fechas de caducidad de todos, incluidos los bebés, para que el operador pueda presentar el APIS y los manifiestos de aduanas. Un nombre mal escrito o un apodo en el manifiesto es la causa más común de un despacho retrasado. Use un canal seguro en lugar de un hilo de correo abierto, y envíelo al menos 48 horas antes de un vuelo internacional.
Confirme que todos los pasaportes son válidos según las normas del destino, a menudo seis meses más allá de su estancia, y que cualquier visado, ESTA, ETA del Reino Unido, ETIAS o eVisa está aprobado. Los vuelos privados no tienen exención. Compruebe si los menores que viajan con un solo progenitor necesitan una carta de consentimiento para su destino, y si algún pasajero necesita un visado de tránsito para una escala de combustible.
Reconfirme los aeropuertos de salida y llegada, las horas locales de salida y el nombre y la dirección del FBO o la terminal en cada extremo. Pregunte por los toques de queda, las ventanas de slot y los horarios de aduanas que condicionan sus horas, y qué pasa si llega tarde. Si el viaje tiene tramo de vuelta, confirme si la aeronave espera o regresa, y la hora límite para cambiar el regreso.
Pida el nombre del operador, el tipo de aeronave y la matrícula, su año y la configuración de cabina y, el día anterior, el nombre y el teléfono móvil del comandante. Es su oportunidad de detectar una sustitución y de verificar que la aeronave está en el certificado del operador. Pida un informe TripCHEQ o PASS si no lo recibió al reservar.
Indique al operador el número y el tamaño de las maletas y cualquier esquí, palos de golf, bicicleta, instrumento o estuche, y los pesos aproximados si se lo piden. La aeronave puede no tener espacio para objetos voluminosos aunque el volumen total sea correcto, y en tramos largos las maletas pesadas pueden obligar a una escala de combustible. Descubrirlo en la rampa significa dejar algo atrás.
El catering necesita entre 24 y 48 horas de antelación, más en aeropuertos pequeños, los domingos y para menús religiosos, sin alérgenos o infantiles. Decida si quiere la oferta estándar del operador, un pedido a medida o la entrega de su propio restaurante en el FBO. Confirme las preferencias de bebidas alcohólicas, y recuerde que los jets ligeros no tienen horno, así que la comida caliente debe llegar lista para consumir.
Confirme que el operador acepta mascotas en esta aeronave y cualquier tarifa de limpieza. Para vuelos internacionales, reúna el registro del microchip, el certificado de rabia, el certificado de salud animal o pasaporte para mascotas y cualquier permiso de importación, y compruebe que el aeropuerto de llegada es un punto de entrada aprobado para animales. La mayoría de los veterinarios desaconsejan la sedación; lleve agua, una manta y un juguete familiar en su lugar.
Decida si conducirá hasta el FBO y aparcará, si le dejarán allí o si el operador organizará los coches. Facilite al operador el nombre del conductor y la matrícula si quiere acceso a la zona aire en el destino, algo que algunos FBO permiten. Envíe la dirección exacta del FBO de llegada a quien vaya a recogerle, ya que rara vez es la terminal principal.
Relea el contrato en busca de cargos por Wi-Fi, recargos de catering, deshielo, tiempo de espera y pernoctas de tripulación, y pregunte si habrá una factura de regularización después del viaje. Confirme que el pago se ha abonado y obtenga un recibo. Si sus fechas están cerca de un festivo, compruebe los recargos de días pico y las condiciones de cancelación más estrictas.
Tres días antes, pregunte al operador si el pronóstico plantea alguna preocupación: niebla en un aeropuerto pequeño, nieve que requiera deshielo, tormentas o fuertes vientos cruzados. Acuerde de antemano cuáles son las alternativas, como salir antes, usar un aeropuerto mayor con mejores aproximaciones o pernoctar. Deje margen en las conexiones importantes en invierno.
Diga a todos la dirección del FBO, que lo normal es llegar 15 minutos antes de la salida (30–45 para internacional), que necesitan documento de identidad físico o pasaporte, y que en un chárter convencional no hay control de seguridad, pero las armas, las baterías de litio grandes y las mercancías peligrosas deben declararse. Los vuelos semiprivados Part 380 sí tienen ahora control de seguridad y límites de líquidos.
Pregunte qué Wi-Fi tiene la aeronave y cuánto cuesta, descargue entretenimiento para los niños por si no hay sistema de cabina, y lleve la medicación, las necesidades de oxígeno o las ayudas de movilidad en cabina, no en la bodega. Informe al operador de cualquier condición médica que pueda importar en vuelo, como una cirugía reciente o la necesidad de una silla de ruedas en el destino.
Marque los puntos sobre la marcha; no se guarda nada. Imprimir esta lista.