Jet privado del día2026-10-26
El King Air 360ER es la versión de alcance ampliado y mayor peso del King Air 360, con 5,192 lb de combustible utilizable y un peso al despegue de 16,500 lb para un alcance máximo de 2,690 nm. Certificado en octubre de 2020 junto al 360 y sucesor del 350ER, se utiliza en misiones especiales como vigilancia, evacuación médica e inspección en vuelo, además del transporte corporativo. Alcance de 2,690 nm, 8 asientos, unos €9,016K nuevo y aproximadamente €1,150 por hora en combustible y mantenimiento.
Perfil completo →Dato2026-10-26
El ala del Learjet 23 original procedía de un caza suizo cancelado, el FFA P-16, y por eso el jet trepaba como un avión militar. (Smithsonian Air and Space Magazine, 'Birth of the Bizjet')
Más cifras →Ruta del día2026-10-26
3,646 millas náuticas, unas 8h 48m en un Jet grande, aproximadamente €109K–€169K solo ida para cuatro, unos €34,676 por asiento.
Calcular el precio de esta ruta →Archivo2026-10-26
El informe de cierre de año de GAMA mostró 854 entregas de jets ejecutivos en 2025, un 11.8 por ciento más, y una facturación total de la aviación general de 35,700 millones de dólares, la más alta de la historia. Solo NetJets recibió unos 100 aviones. Las cifras culminaron una expansión de cinco años que comenzó con la pandemia y se sostuvo gracias a los programas fraccionados y a los nuevos modelos de todos los fabricantes. Gulfstream, Bombardier y Textron informaron de carteras de pedidos que superan los dos años, y Dassault y Embraer registraron sus mejores años en más de una década. Los analistas esperan que el ciclo favorable continúe hasta 2027.
La cronología completa →Jet privado famoso2026-10-26
Bezos ha tenido dos G650ER a través de una sociedad instrumental de Seattle y, según informes de finales de 2024, estaba vendiendo el más antiguo (una célula de 2015) por algo menos de 39 millones de dólares tras recibir un nuevo Gulfstream G700 valorado en unos 80 millones. Su llegada a la cumbre climática COP26 en Gulfstream atrajo una amplia atención mediática en 2021.
La historia →Charla de hangar2026-10-26
Verdadero — Sí, y no solo los aviones de línea convertidos. La ducha es una opción en los Gulfstream G650ER, G700 y G800, los Bombardier Global 7500/8000 y los Falcon 8X/10X, normalmente en el lavabo trasero. En los jets ejecutivos de Boeing y Airbus, las duchas son un lujo estándar desde hace décadas, y el 747 del sultán de Brunéi tiene baños completos. El problema es el agua: las duchas de los jets ejecutivos llevan lo justo para unos minutos cada una, y cada galón es peso.
Las pruebas →