Textos prácticos e independientes sobre comprar, poseer y volar en privado.
Los auxiliares de vuelo de jets privados se forman para mucho más que un servicio impecable: fuego, humo, emergencias médicas, amerizaje, evacuación, seguridad alimentaria y las peculiaridades de cada cabina. La normativa a menudo no exige este puesto en los jets más pequeños, pero la formación gira en torno al momento en que los pilotos están ocupados y la cabina tiene que actuar.
La cocina de un jet de negocios tiene que meter un refrigerador, hornos y una cafetera en el espacio de un armario, soportar cargas de impacto y funcionar con la electricidad del avión. Qué hay dentro, cuánto pesa y qué puede cocinar realmente un auxiliar de cabina.
En los jets más pequeños, el inodoro se esconde bajo el cojín de un asiento. En los más grandes hay una ducha de pie con depósito de agua propio. Cómo funcionan los baños de los jets privados, cuánto cuestan y por qué una ducha sigue siendo rara incluso en los aviones más caros.
Los aviones comerciales VIP llevan dormitorios, cines, gimnasios y, en el Air Force One, una suite médica que puede servir de quirófano. Algunas de las estancias más famosas no existieron nunca. Una guía de lo que está documentado, de lo que solo se ha contado y de lo que nunca pasó de ser un render.
El servicio de jet privado puede significar caviar, flores y café favorito. También puede significar el almuerzo de un loro, 30 Happy Meals para 15 niños o una escala para que un perro tome aire fresco.
Coge un avión de línea de 250 plazas, quítale los asientos y entrégaselo a un centro de acabado con un presupuesto de 150 millones de dólares. El resultado tiene dormitorios con baño en suite, sala de reuniones, gimnasio y un alcance capaz de llegar sin escalas a casi cualquier punto de la Tierra.
El buque insignia de Gulfstream son 57 pies de cabina divididos en hasta cinco estancias, con ducha, cama, cocina completa y las mayores ventanillas de la aviación ejecutiva. Un recorrido estancia por estancia, con las cifras.
