Fabricantes

Las empresas que construyen los aviones ejecutivos del mundo.

Textron Aviation

Wichita, Kansas, Estados Unidos · 2014

Textron Aviation se formó en 2014 al combinar Cessna, Beechcraft y Hawker bajo Textron Inc., uniendo marcas cuyas historias se remontan a 1927 y 1932. Es el fabricante de aviones ejecutivos de mayor volumen del mundo, con la familia de jets Citation, desde el M2 Gen2 hasta el Longitude, junto a la línea de turbohélices King Air. En 2024 la empresa entregó 151 Citation y unos 80 King Air, y actualmente está introduciendo el Citation Ascend, el CJ3 Gen2 y el turbohélice Beechcraft Denali de diseño totalmente nuevo.

Modelos en la base de datos: 18
Entregas en 2024: 232
Flota en servicio: 14,000

Pilatus Aircraft

Stans, Nidwalden, Suiza · 1939

Pilatus fue fundada en 1939 en Stans, Suiza, y forjó su reputación con robustos aviones utilitarios como el PC-6 Porter antes de que el turbohélice monomotor PC-12 se convirtiera en el avión más vendido de su clase. El PC-24 'Super Versatile Jet', presentado en 2018, es el único jet ejecutivo certificado para pistas no pavimentadas y hoy suma unas 50 entregas al año. De capital privado y verticalmente integrada, Pilatus entregó 147 PC-12 y PC-24 en 2024 y opera un creciente centro de acabados y servicio en Broomfield, Colorado.

Modelos en la base de datos: 2
Entregas en 2024: 147
Flota en servicio: 2,400

Bombardier

Montréal, Québec, Canadá · 1942

Bombardier nació como fabricante de motos de nieve en 1942 y entró en la aviación con la adquisición de Canadair en 1986, a la que después sumó Learjet y de Havilland Canada. Tras desprenderse de sus negocios ferroviario y de aviones comerciales, en 2020 se convirtió en un fabricante dedicado exclusivamente a jets ejecutivos, con los Challenger 3500 y 650 en los segmentos mediano y grande y los Global 5500, 6500, 7500 y 8000 en lo más alto. Bombardier entregó 146 jets en 2024, la cifra más alta de todos los fabricantes de aviones ejecutivos, y el Global 8000 entró en servicio en diciembre de 2025 como el avión civil más rápido desde el Concorde.

Modelos en la base de datos: 17
Entregas en 2024: 146
Flota en servicio: 5,000

Gulfstream Aerospace

Savannah, Georgia, Estados Unidos · 1958

Gulfstream tiene sus raíces en el turbohélice Grumman Gulfstream I de 1958 y es filial de General Dynamics desde 1999; fabrica jets ejecutivos de cabina grande en Savannah, Georgia. Definió el segmento de ultralargo alcance con el GV y el G650 y hoy lidera la cima del mercado con los G500, G600, G700 y G800 de mandos de vuelo eléctricos, complementados por el súper mediano G280 y el próximo G400. Gulfstream entregó 136 aviones en 2024, más que cualquier otro fabricante de cabina grande, y su flota de más de 3.000 jets está respaldada por una red mundial de servicio propiedad de la empresa.

Modelos en la base de datos: 11
Entregas en 2024: 136
Flota en servicio: 3,200

Embraer Executive Jets

São José dos Campos, São Paulo, Brasil · 1969

Embraer, fundada en 1969 como empresa estatal brasileña y privatizada en 1994, entró en la aviación ejecutiva en 2000 con el Legacy 600 y desde entonces ha construido una gama completa que va del Phenom 100EX al Praetor 600. El Phenom 300 ha sido el jet ligero más vendido del mundo durante más de una década, y la familia Praetor de mandos de vuelo eléctricos ha conseguido grandes pedidos de flota de NetJets y Flexjet. Las entregas de jets ejecutivos subieron a 130 en 2024 y 155 en 2025, con líneas de montaje final en Brasil y en Melbourne, Florida.

Modelos en la base de datos: 8
Entregas en 2024: 130
Flota en servicio: 1,900

Cirrus Aircraft

Duluth, Minnesota, Estados Unidos · 1984

Cirrus Aircraft fue fundada en 1984 por los hermanos Alan y Dale Klapmeier y revolucionó la aviación general con los aviones de pistón SR20 y SR22 y su paracaídas balístico para toda la célula. Propiedad de la china AVIC General desde 2011, la empresa certificó el monomotor Vision Jet en 2016 y añadió el sistema de aterrizaje automático de emergencia Safe Return en 2020. El Vision Jet ha sido el jet más vendido por unidades durante varios años, con más de 700 entregados, y Cirrus completó una salida a bolsa en Hong Kong en 2024.

Modelos en la base de datos: 1
Entregas en 2024: 96
Flota en servicio: 700

Daher Aircraft

Tarbes, Occitanie, Francia · 1863

Daher es un grupo industrial francés de propiedad familiar que data de 1863 y cuya división aeronáutica fabrica el turbohélice muy rápido TBM en Tarbes y, desde la adquisición de Quest Aircraft en 2019, el turbohélice utilitario Kodiak en Sandpoint, Idaho. El TBM 960 es el turbohélice monomotor más rápido en producción e incorpora el aterrizaje automático de emergencia HomeSafe de Garmin, mientras que el Kodiak 900 lleva al robusto Kodiak 100 a funciones de transporte ejecutivo. Daher entregó 82 TBM y Kodiak en 2024, un 11 por ciento más, con una cartera de pedidos que se extiende hasta 2026.

Modelos en la base de datos: 2
Entregas en 2024: 82
Flota en servicio: 1,500

Dassault Aviation

Saint-Cloud, Paris, Francia · 1929

Dassault Aviation, fundada por Marcel Bloch en 1929, es la única empresa que construye tanto el caza Rafale como la familia de jets ejecutivos Falcon, compartiendo entre ambos su experiencia en mandos de vuelo digitales y aerodinámica. Los Falcon son conocidos por sus diseños trirreactores, su agilidad en pistas cortas y su bajo consumo de combustible, y la gama actual abarca los 2000LXS, 900LX, 6X, 7X y 8X. La empresa entregó 31 Falcon en 2024 y 37 en 2025, y su próximo buque insignia, el Falcon 10X de ultralargo alcance con la cabina más grande de la aviación ejecutiva, voló por primera vez en junio de 2026 con vistas a entrar en servicio en 2027.

Modelos en la base de datos: 10
Entregas en 2024: 31
Flota en servicio: 2,100

Honda Aircraft Company

Greensboro, North Carolina, Estados Unidos · 2006

Honda Aircraft Company se creó en 2006 en Greensboro, Carolina del Norte, para comercializar el concepto HondaJet que Michimasa Fujino había desarrollado durante dos décadas de investigación. El HA-420 entró en servicio en 2015 con sus característicos motores montados sobre las alas y propulsión GE Honda HF120, y el actual Elite II ha sido el jet muy ligero más entregado durante varios años, con más de 250 HondaJet en servicio. La empresa desarrolla ahora el jet ligero HondaJet Echelon, de mayor tamaño, que prevé volar en 2026 y entrar en servicio en 2028.

Modelos en la base de datos: 2
Entregas en 2024: 11
Flota en servicio: 270

Airbus Corporate Jets

Toulouse (Blagnac), Occitanie, Francia · 1997

Airbus Corporate Jets se creó en 1997 para comercializar versiones VIP de los aviones comerciales de Airbus, empezando por el ACJ basado en el A319 y abarcando hoy el ACJ TwoTwenty, el ACJ319neo, el ACJ320neo y los fuselajes anchos ACJ330neo y ACJ350. Sus aviones se entregan sin interior a centros de acabado como Comlux, Fokker Techniek y AMAC, donde se instalan interiores a medida con dormitorios, salones y salas de conferencias. Más de 200 jets corporativos de Airbus están en servicio con gobiernos, empresas y propietarios privados, y el ACJ TwoTwenty ha ampliado el atractivo de la marca entre los compradores de grandes jets ejecutivos de diseño específico.

Modelos en la base de datos: 3
Entregas en 2024: 4
Flota en servicio: 220

Boeing Business Jets

Seattle, Washington, Estados Unidos · 1996

Boeing Business Jets se lanzó en 1996 como empresa conjunta con General Electric para ofrecer una versión VIP del 737-700, y la familia BBJ ha crecido desde entonces hasta incluir los BBJ MAX 7, 8 y 9, así como variantes de fuselaje ancho 777X y 787. Se han entregado más de 270 BBJ a jefes de Estado, empresas y particulares, la mayoría completados por centros independientes como Jet Aviation, Greenpoint y Lufthansa Technik. La producción actual se centra en el BBJ MAX 8, mientras que las entregas del BBJ MAX 7 esperan la certificación del avión comercial 737-7.

Modelos en la base de datos: 3
Entregas en 2024: 3
Flota en servicio: 270

Piaggio Aerospace

Villanova d'Albenga, Liguria, Italia · 1884

Piaggio Aerospace desciende de la empresa Piaggio fundada en 1884 y es conocida sobre todo por el P.180 Avanti, un turbohélice propulsor de tres superficies sustentadoras presentado en 1990 que sigue siendo el turbohélice más rápido del mundo. Tras años de dificultades financieras y administración extraordinaria desde 2018, la empresa fue adquirida en 2025 por el fabricante turco de drones Baykar con un plan para relanzar la producción del Avanti EVO y dar soporte a los aproximadamente 200 aviones en servicio. Piaggio también realiza mantenimiento de motores y fabrica el P.1HH, derivado no tripulado del Avanti.

Modelos en la base de datos: 1
Entregas en 2024: 3
Flota en servicio: 200

Eclipse Aerospace

Albuquerque, New Mexico, Estados Unidos · 1998

Eclipse Aviation fue fundada en 1998 por Vern Raburn para construir el Eclipse 500, el avión que creó la categoría de jets muy ligeros antes de la quiebra de la empresa en 2008. Eclipse Aerospace adquirió los activos en 2009, reanudó la producción con el mejorado Eclipse 550 en 2013 y más tarde se fusionó en One Aviation, que a su vez fracasó en 2018. El certificado de tipo y el negocio de soporte fueron adquiridos por AML Global en 2021, y la empresa se centra ahora en piezas, actualizaciones y mantenimiento para los aproximadamente 280 jets Eclipse que siguen volando.

Modelos en la base de datos: 1
Entregas en 2024: —
Flota en servicio: 280

Nextant Aerospace

Cleveland, Ohio, Estados Unidos · 2007

Nextant Aerospace, parte del grupo Directional Aviation de Kenn Ricci, fue pionera en el concepto de remanufacturar jets ejecutivos al reconstruir células de Beechjet 400A/XP como 400XT y 400XTi con nuevos motores Williams y aviónica Pro Line 21. Se entregaron unos 70 desde 2011, en gran parte a Flight Options y a operadores de chárter internacionales, y la empresa lanzó después la conversión G90XT del King Air y estudió un 604XT basado en el Challenger 604. Nextant no ha entregado nuevos aviones remanufacturados en los últimos años y ahora se concentra en dar soporte a la flota existente de 400XT.

Modelos en la base de datos: 1
Entregas en 2024: —
Flota en servicio: 65

SyberJet Aircraft

Cedar City, Utah, Estados Unidos · 2011

SyberJet Aircraft se formó en 2011 cuando MSC Aerospace adquirió el programa SJ30 de Emivest Aerospace, el último de una serie de propietarios desde los orígenes del diseño en Swearingen a finales de los años ochenta. El SJ30 es un jet ligero de ala en flecha capaz de volar a Mach 0.83 y 2,500 nm con una cabina a presión de nivel del mar hasta 41,000 ft, y SyberJet ha estado desarrollando el SJ30i con aviónica SyberVision basada en Honeywell Epic. Se han entregado menos de diez SJ30 en total, y la empresa aún no ha iniciado la producción en serie del SJ30i en sus instalaciones de Cedar City, Utah.

Modelos en la base de datos: 1
Entregas en 2024: —
Flota en servicio: 6

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