Inteligencia de mercado

Entregas de aviones ejecutivos

Entregas de jets privados en 2024 por fabricante

Flota por región

Flota por categoría

Índice de actividad de vuelos (2019 = 100)

Quién compra

Tendencias a seguir

1. El combustible de aviación sostenible está pasando de programas piloto a compras a gran escala mediante el sistema book-and-claim, con operadores como NetJets, VistaJet y Flexjet comprometiéndose a acuerdos plurianuales de suministro de SAF, aunque la oferta sigue por debajo del 1 por ciento del consumo de combustible de la aviación ejecutiva.
2. Los cuellos de botella en la cadena de suministro de motores, piezas fundidas, aviónica e interiores siguen limitando la producción de los fabricantes, por lo que las carteras de pedidos de Gulfstream, Bombardier y Textron superan los dos años a pesar del récord de 854 jets ejecutivos entregados en 2025.
3. El inventario de segunda mano se ha normalizado en torno al 6-7 por ciento de la flota, pero los aviones jóvenes de ultralargo alcance y súper medianos siguen siendo escasos, lo que mantiene los valores residuales de los Global, Gulfstream y Challenger recientes muy por encima de los niveles anteriores a 2020.
4. Los programas de propiedad fraccionada y jet card son el canal de demanda de mayor crecimiento: NetJets y Flexjet han encargado juntos cientos de aviones nuevos y las flotas fraccionadas representan ya una parte creciente de las carteras de pedidos de los fabricantes.
5. La demanda en Asia-Pacífico y Oriente Medio se acelera gracias a la infraestructura de Saudi Vision 2030, la expansión de los FBO de Dubái y Riad, el crecimiento del chárter en India y la recuperación gradual de la flota de la Gran China tras varios años de contracción.
6. Los nuevos actores de eVTOL e híbridos eléctricos como Joby, Archer, Beta y los sucesores de Lilium, junto con nuevos programas supersónicos y de jets ligeros, atraen inversión y alianzas con FBO, aunque el servicio comercial certificado apenas comienza a aparecer en 2026.