Listas de verificación
Listas prácticas e imprimibles para los momentos que importan: evaluar un operador, comprar un jet, la semana antes de volar.
Cómo evaluar a un operador o bróker de chárter
El chárter es un negocio de confianza: está poniendo a su familia o a sus ejecutivos en manos de una empresa que encontró en internet, y los estándares legales y de seguridad detrás de dos cotizaciones casi idénticas pueden ser muy distintos. Esta lista le da las preguntas que separan a un operador certificado y auditado de un chárter ilegal disfrazado de ganga, y a un bróker honesto de uno que oculta quién le va a volar realmente. Ninguna de las preguntas es descortés; todo profesional del sector las espera y las responde con rapidez.
Preguntas que hacer antes de comprar un jet de segunda mano
Un jet ejecutivo usado puede ser una excelente inversión o un accidente financiero a cámara lenta, y la diferencia casi siempre es visible en los registros antes de firmar la operación. Estas preguntas cubren el historial de la aeronave, su estado de mantenimiento y de motores, la documentación que protege su título de propiedad y su situación fiscal, y los aspectos prácticos de operarla después. Hágaselas al vendedor, al bróker y a sus propios asesores, y esté dispuesto a retirarse de cualquier aeronave cuyas respuestas lleguen despacio o incompletas.
Qué hacer la semana antes de un vuelo chárter
Una vez reservado un chárter, la mayor parte del trabajo pasa al operador, pero hay un puñado de cosas que solo usted puede hacer, y hacerlas con unos días de antelación marca la diferencia entre una salida impecable y una carrera de última hora en el FBO. Esta lista está escrita para el pasajero que viaja y no para el departamento de vuelo: documentos, horarios, equipaje, catering, mascotas, transporte terrestre y las preguntas que conviene hacer antes del día. Sirve tanto si va a cruzar una frontera en una hora como si va a cruzar un océano de noche.
Lista de planificación de viaje internacional (operador o propietario)
Un viaje internacional en jet ejecutivo es un proyecto con una docena de dependencias, la mayoría en manos de gobiernos y aeropuertos que no responden los fines de semana. Esta lista es para el departamento de vuelo, la empresa de gestión o el propietario-operador que planifica un viaje fuera del espacio aéreo nacional: permisos y slots, aduanas e inmigración, legalidad de la tripulación, combustible y handling, y la planificación de contingencias que marca la diferencia cuando un permiso se retrasa o un aeropuerto cierra. Asume que puede intervenir un proveedor de soporte de viaje, pero que la responsabilidad sigue siendo del operador.
Cómo elegir un aeropuerto para una ciudad
La mayoría de las ciudades ofrecen más de un aeropuerto que acepta aeronaves privadas, y la mejor opción rara vez es el más grande. El aeropuerto adecuado le deja lo más cerca posible de su destino, a la hora que quiere llegar, en una aeronave que puede usarlo con fiabilidad con el tiempo que encontrará, y a un coste que no le sorprenda. Esta lista repasa los factores que los operadores sopesan al recomendar un aeropuerto, para que pueda cuestionar su recomendación con criterio o elegir por sí mismo.