Los operadores de jets privados rechazan las tarifas de los FBO

Corporate Jet Investor informa de un creciente enfado de los operadores por las tarifas de eventos especiales y acceso en las terminales de jets privados. La disputa llega cuando Atlantic Aviation está valorada en unos $10.000 millones y las grandes cadenas de FBO defienden sus precios.

• La operación de Atlantic Aviation valoró la compañía en unos $10.000 millones
• Signature afirma que menos del 1% de las transacciones tuvieron una tarifa de evento
• Signature afirma que los costes de alquiler aeroportuario y concesiones subieron más de $90 millones de 2021 a 2025
• Signature afirma que invirtió más de $3.600 millones en proyectos de capital
• Publicado el 28 de septiembre de 2026

Los operadores de jets privados alzan cada vez más la voz sobre las tarifas en los FBO, las terminales aeroportuarias que atienden a aeronaves de negocios. Corporate Jet Investor informó de quejas de Flexjet, Tradewind Aviation y otros sobre tarifas de eventos, costes de acceso y poder de fijación de precios en las grandes cadenas.

El dinero en juego es grande. La última operación de Atlantic Aviation valoró la red de FBO en unos $10.000 millones, mientras que Signature afirma que las tarifas de eventos afectaron a menos del 1% de sus transacciones en el último año. Signature también afirma que sus rentas aeroportuarias y cargos por concesión subieron más de $90 millones de 2021 a 2025.

Para los pasajeros, las tarifas de los FBO suelen quedar ocultas en los presupuestos de viaje, pero afectan al coste de volar en privado. La disputa también muestra cómo la infraestructura en tierra se ha convertido en una de las partes más valiosas del negocio de la aviación privada.