Los valores de los jets pesados suben mientras la oferta de aviones usados sigue siendo escasa

Amstat afirma que los valores de reventa de los jets de negocios pesados aumentaron notablemente en el tercer trimestre de 2026, mientras que solo el 5,1 % de la flota de jets pesados estaba en venta el 30 de septiembre. Eso está muy por debajo de la media de 10 años, del 7 %.

• 12 de octubre de 2026: AIN publicó la actualización de mercado del tercer trimestre de Amstat
• El 5,1 % de la flota de jets pesados estaba en venta el 30 de septiembre de 2026
• La media de 10 años de disponibilidad de jets pesados es del 7 %
• El inventario de jets súper medianos fue un 11,4 % superior en lo que va de año que en 2025
• La actividad de operaciones de jets medianos, jets ligeros y turbohélices fue más floja

El mercado de aeronaves usadas no se mueve en una sola dirección clara. La actualización del tercer trimestre de Amstat muestra que los jets pesados y súper medianos se están ajustando, mientras que los jets más pequeños y los turbohélices registran una actividad de transacciones más floja.

La cifra más llamativa es la de los jets pesados: solo el 5,1 % de la flota estaba en venta el 30 de septiembre, por debajo de la media de 10 años, del 7 %. Esa escasez ayudó a que los valores de reventa subieran durante el trimestre. El inventario de súper medianos, sin embargo, fue un 11,4 % superior en lo que va de año que en 2025.

Para los compradores, la lección es que «el mercado» depende en gran medida del tamaño de la cabina. Una aeronave de cabina grande con la edad, el alcance y el historial de mantenimiento adecuados todavía puede comportarse como un activo escaso, mientras que otras categorías pueden dar a los compradores más margen de negociación.