Los jets pesados mantienen su valor mientras las aeronaves de segunda mano más pequeñas se debilitan

Los datos del tercer trimestre de AMSTAT muestran que los jets de negocios pesados son el segmento más fuerte del mercado de aeronaves usadas, con solo un 5,1% de la flota en venta frente a una media de 7% en 10 años. El inventario de supermidsize va en la dirección opuesta, con un aumento del 11,4% en lo que va de año.

• Publicado: 12 de octubre de 2026
• Inventario de jets pesados: 5,1% de la flota en venta a 30 de septiembre
• Media de 10 años de jets pesados: 7% de la flota en venta
• Inventario de supermidsize: +11,4% en lo que va de año
• Datos de origen: actualización de mercado del tercer trimestre de 2026 de AMSTAT

El último informe de AMSTAT sobre aeronaves de segunda mano muestra un mercado dividido. Los jets de negocios pesados siguen escasos y conservan mejor su valor que los modelos más pequeños, mientras que la actividad de los midsize, los jets ligeros y los turbohélices parece más débil.

La cifra destacada es la oferta. AMSTAT contabilizó un 5,1% de la flota de jets pesados en el mercado a finales de septiembre, por debajo de la media de 7% de los últimos 10 años. Los jets supermidsize no son tan escasos: el inventario disponible es un 11,4% superior en lo que va de año que en 2025.

Esto importa porque los compradores de jets privados suelen interpretar el inventario como una señal de poder de fijación de precios. Unos jets pesados escasos significan que los vendedores pueden resistirse a ofrecer descuentos, sobre todo cuando las fechas de entrega de aeronaves nuevas siguen siendo difíciles de conseguir. En el caso de las aeronaves más pequeñas, los compradores pueden tener más margen de negociación.