Gautam Adani’s Bombardier Global 6500
El Global 6500 de Adani luce el logotipo del grupo y puede volar de Ahmedabad a Londres sin escalas; su unidad Karnavati Aviation también opera Legacy 650, un Challenger 605 y helicópteros. Según informes, ha añadido un BBJ 737 MAX 8 y ha encargado seis Pilatus PC-24 para sus ejecutivos.
Cuánto cuesta seguir volando
Si vuela 300 horas al año, nuestro modelo sitúa la factura anual en:
- Tripulación, hangar, seguro, formación
- $1,500K
- Combustible y mantenimiento (300 h)
- $1,560K
- Depreciación
- $3,431K
- Coste de capital (5%)
- $3,000K
Estimación. Los interiores a medida, la tripulación adicional y el hangar en ubicaciones premium elevan la cifra.
La aeronave
- Tipo
- Bombardier Global 6500
- Clase
- Ultralargo alcance
- Alcance
- 6,600 nm
- Crucero máx.
- 516 kts (Mach 0.9)
- Pasajeros
- 13–17
- Cabina
- 43.3 × 7.9 × 6.2 ft
- Precio nuevo
- $60M
- Consumo de combustible
- 430 gal/h
Fuentes: business-standard.com · cartoq.com
Relacionado
Elon Musk
Gulfstream G650ER · $70M reportado
La matrícula codifica su cumpleaños, el 28 de junio, y el G650ER se convirtió en el jet ejecutivo más rastreado del mundo después de que una cuenta gestionada por un estudiante empezara a publicar sus movimientos en 2020. Musk también opera dos Gulfstream G550 y, según informes, encargó un G700 en 2022. El rastreo público del jet provocó en 2022 un cambio de política en Twitter/X que prohibió compartir ubicaciones en tiempo real.
Jeff Bezos
Gulfstream G650ER · $65M reportado
Bezos ha tenido dos G650ER a través de una sociedad instrumental de Seattle y, según informes de finales de 2024, estaba vendiendo el más antiguo (una célula de 2015) por algo menos de 39 millones de dólares tras recibir un nuevo Gulfstream G700 valorado en unos 80 millones. Su llegada a la cumbre climática COP26 en Gulfstream atrajo una amplia atención mediática en 2021.
Bill Gates
Gulfstream G650ER (two) · $70M reportado
Según informes, Gates posee dos G650ER, ambos construidos en 2018 y basados en Boeing Field, Seattle, además de acceso a Challenger 350 mediante un acuerdo con NetJets. Ha llamado a volar en privado su 'placer culpable' y dice que compensa sus emisiones financiando empresas de captura directa de aire y combustible sostenible.