“「プライベートジェットなら好きな空港どこにでも着陸できるんでしょ？」”

この利点は本物です。Phenom 300は3,500 ftの舗装滑走路を使え、PC-12ターボプロップは草地や砂利にも対応でき、旅客機が決して来ない何千もの小さな飛行場が開かれます。90分離れたハブではなく、顧客の工場から10分の郡営空港に飛ぶことは、ビジネス航空の最強の論拠です。

制約はそれほどロマンチックではありません。

• 滑走路と性能。 すべてのフライトは、重量、気温、標高で補正した機体の認証離着陸距離に基づいて計画されます。大型キャビンジェットは暑い日に5,000〜6,500 ftを必要とし、多くの小さな空港にはそれがありません。
• 設備。 計器進入がなければ悪天候時には到着できず、照明がなければ夜間には到着できず、燃料がなければ別の場所に立ち寄ることになります。
• アクセス規則。 スロット管理された空港（ヒースロー、JFK、夏のニース）はビジネスジェットの離着陸を制限または拒否します。騒音に敏感な空港には夜間飛行制限があります。軍用や私有の滑走路には許可が必要です。テターボロには重量制限があり、ロンドン・シティには急角度進入の認証が必要です。
• 国境。 国際線の到着は税関のある入国空港でなければならず、米国では事前にCBPに通知する必要があります。

つまり正直な言い方は「空港の規則に従い、あなたの機体が安全に使えるほぼどの空港でも」です。それでも他の誰よりずっと長いリストです。