프라이빗 제트 데이터베이스

26 aircraft

대형 제트

Bombardier Global 5500

Global 5500은 Global 6500의 짧은 동반 기종으로, 같은 Pearl 15 엔진과 Vision 조종석에 5,900해리 항속거리를 제공합니다. 운영사에게 3구역 Global 캐빈을 더 낮은 가격에 제공하며, Gulfstream G500과 Falcon 6X에 대한 Bombardier의 응답입니다.

항속거리

5,900 nm

승객

12–16

신품 가격

₩676억

세부 정보비교

대형 제트

Dassault Aviation Falcon 6X

Falcon 6X는 2023년 말 Dassault 최초의 대형 쌍발기로 취항했으며, 10X가 등장하기 전까지 전용 설계 비즈니스 제트 중 가장 넓고 높은 캐빈을 갖췄습니다. 5,500해리 항속거리, PW812D 엔진, 3세대 디지털 비행 제어로 G500 및 Global 5500과 직접 경쟁하며, 2025년 말까지 약 25대가 인도되었습니다.

항속거리

5,500 nm

승객

12–16

신품 가격

₩745억

세부 정보비교

대형 제트

Gulfstream Aerospace G500

G500은 2018년 Gulfstream의 완전 신규 설계 GVII 패밀리를 열었으며, 완전한 플라이 바이 와이어 조종, 액티브 사이드스틱, 터치스크린 기반 Symmetry 조종석을 갖췄습니다. 마하 0.85에서 5,300해리의 항속거리로 로스앤젤레스와 런던, 뉴욕과 두바이를 연결하며, Gulfstream 대형 캐빈 판매의 중추가 되었습니다.

항속거리

5,300 nm

승객

13–19

신품 가격

₩683억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Bombardier Global 5000

Global 5000은 Global Express의 동체를 줄여 더 가볍고 저렴한 대형 캐빈 제트로 만든 기종으로, 이후 연료 업그레이드를 거쳐 5,200해리 항속거리를 갖췄습니다. 2005년부터 2020년까지 생산되었으며, Global 캐빈의 폭을 그대로 유지해 플래그십의 항속거리까지는 필요 없는 기업 운영사에게 인기 있는 선택이 되었습니다.

항속거리

5,200 nm

승객

12–16

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트

Dassault Aviation Falcon 900LX

Falcon 900LX는 3발 엔진 Falcon 900 패밀리의 최신 버전으로, 블렌디드 윙렛을 더해 4,750해리 항속거리를 확보하고 Dassault의 EASy II 조종석을 갖췄습니다. 생산 중인 대형 캐빈 제트 중 가장 가벼워 낮은 연료 소비, 짧은 활주로 접근성, 동급 최고 수준의 운영 경제성으로 이어집니다.

항속거리

4,750 nm

승객

12–14

신품 가격

₩621억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 900EX EASy

Falcon 900EX EASy는 2003년 Honeywell 기반의 Dassault EASy 조종석을 900 시리즈에 도입했으며, 4,500해리 항속거리와 3발 엔진 특유의 단거리 활주 성능을 갖췄습니다. 2010년 900LX가 뒤를 이었고, 지금은 대형 캐빈 구매자에게 미드사이즈 가격으로 지원이 잘 되는 항공기를 제공합니다.

항속거리

4,500 nm

승객

12–14

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 900EX

1996년 인증을 받은 Falcon 900EX는 900의 엔진을 TFE731-60 터보팬으로 교체하고 연료 탱크를 늘려 승객 8명 기준 항속거리를 4,500해리로 높였습니다. 오토스로틀을 갖춘 Honeywell Primus 2000 조종석을 도입했으며, 2003년 EASy 조종석이 이를 대체할 때까지 생산되어 이 버전으로 118대가 제작되었습니다.

항속거리

4,500 nm

승객

12–19

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Gulfstream Aerospace G450

G450은 전방 동체 연장, PlaneView 조종석, 업그레이드된 Tay 엔진으로 GIV 라인을 현대화한 기종입니다. 2005년부터 2018년까지 생산되어 4,350해리의 항속거리와 Gulfstream 특유의 대형 타원형 창을 G550보다 훨씬 낮은 가격에 제공했으며, 중고 시장에서 여전히 인기 있는 가성비 선택지입니다.

항속거리

4,350 nm

승객

12–16

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Gulfstream Aerospace GIV-SP

GIV-SP(Special Performance)는 원조 Gulfstream IV의 착륙 중량을 높이고 탑재량 대비 항속거리를 개선해 1990년대를 대표하는 대형 캐빈 제트가 되었습니다. G400과 G450이 뒤를 잇기 전까지 약 300대가 인도되었으며, 지금도 Gulfstream 캐빈을 가장 낮은 취득 비용으로 누릴 수 있는 기종 중 하나입니다.

항속거리

4,220 nm

승객

12–16

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트개발 중

Gulfstream Aerospace G400

G400은 Gulfstream의 Symmetry 조종석과 플라이 바이 와이어 구조를 대형 캐빈 엔트리 세그먼트에 도입한 기종입니다. 2024년 8월 첫 비행했으며, G500 및 G600과 동체 단면을 공유하면서 새 PW812GA 엔진으로 4,200해리 항속거리를 목표로 합니다. 인증과 첫 인도는 2026년으로 예상됩니다.

항속거리

4,200 nm

승객

9–12

신품 가격

₩476억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 900DX

Falcon 900DX는 900EX EASy의 항속거리를 줄인 버전으로, 2005년부터 같은 TFE731-60 엔진과 EASy 조종석을 갖추고 인도되었지만 사용 가능 연료가 약 2,000 lb 적어 항속거리는 4,100해리입니다. 중량이 줄어 이착륙 성능이 향상되었으며, 균형 활주로 길이는 4,890피트입니다. 2010년 생산 종료 전까지 24대만 제작되어 900 계열 중 가장 희소한 파생형입니다.

항속거리

4,100 nm

승객

12–19

신품 가격

₩441억

세부 정보비교

대형 제트

Bombardier Challenger 650

Challenger 650은 1980년으로 거슬러 올라가는 광동체 Challenger 600 계보의 최신 진화형으로, Vision 조종석, 출력을 높인 CF34-3B MTO 엔진, 완전히 재설계된 캐빈을 더했습니다. 8.2피트의 캐빈 폭은 라지급에서 가장 넓으며, VIP, 응급 의료 수송, 정부 임무에 널리 사용됩니다.

항속거리

4,000 nm

승객

10–12

신품 가격

₩462억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Bombardier Challenger 605

Challenger 605는 604에 Rockwell Collins Pro Line 21 조종석, 더 큰 창, 새로워진 인테리어를 더하면서 신뢰성 높은 CF34-3B 엔진은 유지했습니다. 2007년부터 2015년 사이 약 290대가 인도되었으며, 4,000해리 항속거리에 서서 다닐 수 있는 광동체 캐빈을 가장 경제적으로 누릴 수 있는 기종 중 하나입니다.

항속거리

4,000 nm

승객

10–12

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Bombardier Challenger 604

Challenger 604는 1996년 강화된 날개, 늘어난 연료, CF34-3B 엔진을 Challenger 라인에 도입해 광동체 캐빈에 진정한 4,000해리 대서양 횡단 능력을 부여했습니다. 약 365대가 제작되어 차터(전세) 기단과 정부 운영사의 주력 기종이며, 비용 대비 탁월한 캐빈 용적을 제공합니다.

항속거리

4,000 nm

승객

10–12

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트

Dassault Aviation Falcon 2000LXS

Falcon 2000LXS는 2000LX의 윙렛과 4,000해리 항속거리에 2000S의 내측 슬랫을 결합해, 5,000피트 미만의 활주로를 사용할 수 있는 대형 캐빈 쌍발기를 만들어냈습니다. 넓은 Falcon 단면, EASy II 항공전자장비, 적당한 연료 소비로 효율을 중시하는 기업 항공 부서의 오랜 애용 기종입니다.

항속거리

4,000 nm

승객

10–10

신품 가격

₩511억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 900B

Falcon 900B는 Dassault의 원조 3발 제트 Falcon 900을 1991년 업데이트한 기종으로, 엔진당 추력이 250 lb 높아진 TFE731-5BR 엔진을 달아 항속거리를 약 4,000해리로 늘렸습니다. 900의 폭 7피트 8인치 캐빈과 51,000피트 상승 한도는 유지했으며, 초기 Falcon 900도 서비스 불리틴을 통해 B 사양으로 개조할 수 있었습니다. 생산은 1999년까지 이어졌고, 이후 Primus 2000을 탑재한 900C가 그 자리를 이어받았습니다.

항속거리

4,000 nm

승객

12–19

신품 가격

₩359억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 900C

Falcon 900C는 2000년 900B를 대체한 기종으로, 같은 TFE731-5BR 엔진과 4,000해리 항속거리를 유지하면서 5화면 Honeywell Primus 2000 항공전자장비 세트를 더했습니다. 이 명칭은 별도로 인증된 모델이 아닌 상업적 명칭으로, 일련번호 179번 이후 Primus 2000 패키지를 갖추고 제작된 Falcon 900을 가리킵니다. 2005년 생산 라인이 닫히기 전까지 약 30대가 생산되었습니다.

항속거리

4,000 nm

승객

12–19

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 2000LX

2009년 4월 인증을 받은 Falcon 2000LX는 2000EX EASy에 Aviation Partners 블렌디드 윙렛을 더해 승객 6명, 마하 0.80 기준 항속거리를 4,000해리로 늘렸습니다. 윙렛은 마하 0.80에서 연료 효율을 최대 5퍼센트 개선했으며, 초기 Falcon 2000용 개조 옵션으로도 제공되었습니다. 2014년 내측 슬랫을 더한 2000LXS가 뒤를 이었습니다.

항속거리

4,000 nm

승객

8–10

신품 가격

₩443억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Embraer Executive Jets Legacy 650E

Legacy 650E는 ERJ-135에서 파생된 Embraer 대형 제트의 최종 버전으로, 3구역 14석 캐빈에 합성 시계 시스템과 오토스로틀, 10년 보증을 더했습니다. 2016년부터 2020년까지 소량 생산되었으며, 3,900해리 항속거리와 함께 가격 대비 탁월한 캐빈 길이와 화물 공간을 제공합니다.

항속거리

3,900 nm

승객

13–14

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Embraer Executive Jets Legacy 650

2009년 NBAA에서 발표되고 2011년 2월 FAA 인증을 받은 Legacy 650은 연료를 늘리고 추력을 높인 AE 3007A2 엔진과 높아진 이륙 중량으로 Legacy 600의 항속거리를 3,900해리로 늘렸습니다. 머리 위 공간을 넓히기 위해 통로를 낮춘 3구역 14석 캐빈을 유지했으며, 2017년부터 합성 시계 시스템과 오토스로틀을 기본 장착한 Legacy 650E가 뒤를 이었습니다.

항속거리

3,900 nm

승객

13–14

신품 가격

₩436억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 2000EX

Falcon 2000EX는 원조 2000의 CFE738 엔진을 PW308C 터보팬으로 바꾸고 연료를 늘려 항속거리를 3,800해리로 높였으며, EASy, DX, LX 파생형의 토대를 놓았습니다. 2010년까지 생산되었으며, 신형 라이트 제트 가격에 광동체 캐빈과 대서양 횡단 능력을 제공합니다.

항속거리

3,800 nm

승객

8–10

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Gulfstream Aerospace G350

G350은 G450의 연료를 줄인 저가형 버전으로, 같은 형식 증명으로 승인되어 2005년부터 동일한 PlaneView 조종석과 Rolls-Royce Tay 611-8C 엔진을 갖추고 인도되었습니다. G450보다 약 500만 달러 저렴했으며, 최대 이륙 중량은 3,000 lb 낮고 항속거리는 약 550해리 짧습니다. 생산 대수는 적었으며, General Motors가 5대를 운용했습니다.

항속거리

3,800 nm

승객

14–19

신품 가격

₩442억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Bombardier Challenger 601-3A/3R

Challenger 601-3A는 1987년 Canadair의 광동체 비즈니스 제트에 Sperry SPZ-8000 글라스 조종석과 추력을 높인 CF34-3A 엔진을 도입했으며, 1993년의 601-3R은 CF34-3A1 엔진과 기본 장착 꼬리 연료 탱크를 더했습니다. Challenger 604로 대체되기 전까지 두 버전을 합쳐 약 190대가 제작되었으며, 폭 8피트의 서서 다닐 수 있는 캐빈을 가장 저렴하게 소유할 수 있는 방법 중 하나로 남아 있습니다.

항속거리

3,504 nm

승객

9–12

신품 가격

—

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Embraer Executive Jets Legacy 600

Legacy 600은 Embraer의 ERJ 135 지역 여객기에서 파생된 비즈니스 제트로, 2000년 판버러 에어쇼에서 Legacy 2000이라는 이름으로 발표되어 2002년부터 인도되었습니다. 추가 연료 탱크로 3,400해리 항속거리를 확보했으며, 여객기 동체 덕분에 최대 14명이 탑승하는 3구역 캐빈과 286 cu ft의 수하물 공간을 갖추었습니다. 2015년 생산 종료 전까지 약 177대가 제작되었으며, 2025년 중고 매물 가격은 약 350만~940만 달러였습니다.

항속거리

3,400 nm

승객

13–14

신품 가격

₩379억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Dassault Aviation Falcon 2000

오리지널 Falcon 2000은 1995년 Falcon 900의 쌍발 파생형으로 취항했으며, 동체 단면과 날개 설계를 공유하되 동체는 약 7피트 짧습니다. CFE738 터보팬 엔진과 Collins Pro Line 4 항공전자장비를 갖추고 승객 8명을 태워 3,000해리를 비행했습니다. PW308C 엔진을 탑재한 2000EX가 뒤를 잇기 전까지 약 230대가 제작되었습니다.

항속거리

3,000 nm

승객

8–10

신품 가격

₩250억

세부 정보비교

대형 제트생산 종료

Bombardier Challenger 850

Challenger 850은 50석 지역 여객기 CRJ200의 비즈니스 버전으로, 1996년부터 Challenger SE라는 이름으로 판매되다가 2006년 Challenger 850으로 개명되었습니다. 48피트 길이의 캐빈은 보통 14석으로 구성되며, 승객 8명 기준 항속거리는 약 2,800해리입니다. 2012년 생산 종료 전까지 71대가 인도되었으며, 상당수가 차터 운영사와 기업 셔틀 운영사에 공급되었습니다.

항속거리

2,811 nm

승객

14–16

신품 가격

—

세부 정보비교

추정치입니다. 운용 비용과 중고 가격은 업계 기준치를 바탕으로 모델링하며 분기마다 갱신합니다.