Suítes master, majlis e uma sala de cirurgia: os ambientes mais incomuns dos jatos VIP

O VC-25A da Força Aérea dos Estados Unidos, o Boeing 747 que se torna o Air Force One quando o presidente está a bordo, tem uma ala médica que pode funcionar como sala de cirurgia, e há um médico a bordo em todos os voos. Poucos ambientes de qualquer aeronave são tão bem documentados: a Força Aérea publica os detalhes em uma ficha técnica.

Essa é a exceção. A maioria dos ambientes extraordinários que existiriam em aviões comerciais particulares é conhecida por meio de folhetos, renderizações, comunicados de centros de completação e relatos de segunda mão. Separá-los se resume a um teste: se alguém de fora do círculo do dono já os viu de fato.

Verificado, relatado, renderizado

A seção Conversa de hangar do JetAtlas classifica histórias de aviação pelas evidências, de verdadeiro a plausível, não verificado e falso. Os interiores de cabine se dividem, por sua vez, em três faixas aproximadas:

• Verificado. Descrito pelo operador, pelo fabricante ou pelo centro de completação que o construiu, muitas vezes com fotos. A ala médica do VC-25A, o projetor de cinema de um BBJ e o quarto de um Global 8000 estão aqui.
• Relatado. Descrito por jornalistas ou pessoas do meio, mas nunca mostrado por inteiro nem confirmado pelo dono. O 747 do sultão de Brunei está nesta faixa: seus acabamentos folheados a ouro são amplamente documentados, ao passo que as supostas pias de ouro maciço não são. Veja o veredito da Conversa de hangar.
• Renderizado. Projetos desenhados e divulgados, mas nunca construídos. O mais famoso é o palácio voador do Airbus A380 descrito mais adiante.

A suíte master

Quase todo avião comercial VIP tem uma: um quarto na parte traseira com cama grande, closet e banheiro privativo. Os centros de completação divulgam o suficiente para confirmar o padrão.

• O centro da Jet Aviation na Basileia anunciou em 2015 um BBJ3, baseado no 737-900ER alongado, com quarto principal e banheiro sob medida com chuveiro, uma sala de cinema, uma área de jantar para seis pessoas e um majlis. A entrega estava prevista para o primeiro trimestre de 2016.
• A AMAC Aerospace, também na Basileia, reentregou em 2013 um Boeing 777-300ER BBJ após 18 meses de trabalho, com quarto principal, banheiro privativo e majlis, além de iluminação ambiente que muda de cor em tetos abobadados.
• A reforma de um BBJ feita pela VIP Completions em 2024 colocou um quarto principal com banheiro privativo na parte traseira e, no meio da cabine, um ambiente que funciona como sala de reuniões e quarto de hóspedes, e consumiu 90 dias de trabalho direto na aeronave.

O majlis é o ambiente que os de fora menos esperam. É a sala de recepção tradicional do Golfo, uma área de assentos para receber convidados, e aparece nos dois anúncios acima, da Jet Aviation e da AMAC, assim como uma sala de reuniões apareceria em um jato corporativo.

Escritórios, salas de reuniões e salas de jantar

O ambiente incomum mais frequente é também o menos glamouroso: um lugar para trabalhar. No Air Force One há um escritório presidencial e uma sala de reuniões originalmente projetada como sala de situação e hoje usada para reuniões com a equipe. Nas aeronaves particulares, a mesa de reuniões costuma servir também de mesa de jantar. O ACJ330 da Comlux tem uma área de jantar; o BBJ3 da Jet Aviation acomoda seis pessoas à mesa.

Cinemas, academias e telas

• A sala de estar dianteira do BBJ da VIP Completions tem um projetor de cinema embutido e uma tela retrátil.
• A primeira completação de fuselagem larga da Comlux, um ACJ330 entregue em 2019 para até 31 passageiros, inclui uma sala de ginástica e uma área de entretenimento montada em torno de um monitor OLED curvo de 52 polegadas.
• O BBJ3 da Jet Aviation tem uma sala de cinema.

Salas médicas e salas de oração

Fora do Air Force One, as salas médicas são difíceis de documentar. Costuma-se dizer que aeronaves VIP de governos levam equipamento médico, mas os operadores raramente divulgam detalhes e os centros de completação quase nunca os mencionam nos anúncios de entrega. Qualquer descrição específica de um hospital voador particular deve ser tratada como relatada até que o operador a mostre.

As salas de oração estão na mesma situação. São mencionadas com frequência nas descrições de aviões comerciais de donos do Golfo, mas raramente aparecem nos detalhes de completação divulgados. O projeto mais conhecido que incluía uma nunca foi construído.

O palácio que nunca existiu

Em 2007, o príncipe Alwaleed bin Talal, da Arábia Saudita, encomendou um Airbus A380, o primeiro pedido particular desse modelo. O que veio depois foi uma série de imagens que ainda circulam como se fossem reais. Um conceito da Design Q com a Edese Doret Industrial Design mostrava uma garagem para carros, um banho turco de mármore, uma sala de concertos com piano de cauda, salas de reuniões com mesas holográficas, uma sala de oração e cinco suítes master. A Business Jet Traveler informou em 2008 que o projeto ofereceria cerca de 6.000 pés quadrados de espaço útil em dois andares e aquela que seria a primeira Jacuzzi certificada para voar.

Nada disso foi construído. A encomenda foi abandonada, o avião nunca recebeu um interior VIP e nenhum A380 configurado para uso particular jamais voou. A Forbes o descreveu mais tarde como um jumbo que o príncipe nunca chegou a comprar de fato.

O ambiente desta lista que ninguém contesta é também o mais simples: uma ala médica em um 747 entregue em 1990, com um médico a bordo em todos os voos.

Fontes

• U.S. Air Force fact sheet: VC-25 Air Force One
• Airbus: ACJ350
• Corporate Jet Investor: Jet Aviation Basel signs VIP BBJ3 completion
• Corporate Jet Investor: Comlux delivers its first VIP widebody cabin completion
• VIP Completions: comprehensive Boeing Business Jet refurbishment
• Simple Flying: the Airbus A380 palace, the plane that never was