Pequim → Buenos Aires
Um voo privado de Pequim a Buenos Aires percorre 10,398 milhas náuticas (19,257 km) e leva cerca de 44h 11m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $171K – $254K só de ida — aproximadamente $53,017 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 9 escalas para reabastecer | 44h 11m | $171K – $254K | $267K – $355K | $272K – $368K | $53,017 | 6,343 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 11 fuel stops | 36h 39m | $165K – $236K | $260K – $334K | $266K – $347K | $50,218 | 7,015 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 29h 33m | $185K – $269K | $289K – $378K | $296K – $395K | $56,746 | 10,607 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 26h 56m | $222K – $325K | $346K – $454K | $355K – $475K | $68,296 | 14,820 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 25h 09m | $257K – $378K | $400K – $527K | $411K – $552K | $79,356 | 16,851 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 23h 55m | $308K – $483K | $479K – $672K | $492K – $704K | $98,894 | 20,033 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 16m | $360K – $563K | $557K – $782K | $572K – $821K | $115,306 | 25,576 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 2 escalas para reabastecer | 24h 24m | $603K – $1,097K | $940K – $1,530K | $961K – $1,595K | $212,506 | 52,549 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 10,398 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pequim: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 45.2 h | 6,343 kg | $53,017 |
| Companhia aérea, econômica | 26 h | 1926 kg | Typically $2,311–$5,777 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 25.5 h | 7703 kg | Typically $9,629–$23,109 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.