Rio de Janeiro → Seul
Um voo privado de Rio de Janeiro a Seul percorre 9,786 milhas náuticas (18,124 km) e leva cerca de 41h 15m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $159K – $236K só de ida — aproximadamente $49,435 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 8 escalas para reabastecer | 41h 15m | $159K – $236K | $248K – $331K | $254K – $344K | $49,435 | 5,922 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 10 fuel stops | 34h 15m | $154K – $221K | $242K – $311K | $249K – $325K | $46,889 | 6,555 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 6 fuel stops | 28h 06m | $176K – $257K | $276K – $361K | $283K – $378K | $54,097 | 10,085 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 25h 33m | $211K – $309K | $329K – $432K | $338K – $453K | $64,924 | 14,055 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 23h 49m | $244K – $358K | $380K – $500K | $391K – $525K | $75,325 | 15,960 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 22h 37m | $292K – $457K | $455K – $637K | $467K – $669K | $93,699 | 18,943 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 21h 01m | $340K – $532K | $527K – $740K | $542K – $779K | $109,024 | 24,142 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 22h 19m | $545K – $998K | $847K – $1,387K | $868K – $1,452K | $192,863 | 48,071 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 9,786 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Rio de Janeiro: where you’d land
- Jacarepaguá Airport SBJR
Business-aviation airport · 2,952 ft runway · 50 min to centre - Rio de Janeiro Santos Dumont Airport SBRJ
Airport with private terminal · 4,341 ft runway · 10 min to centre - Rio de Janeiro/Galeão International Airport SBGL
Major hub · 13,123 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Seul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 42.3 h | 5,922 kg | $49,435 |
| Companhia aérea, econômica | 24.7 h | 1812 kg | Typically $2,175–$5,437 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 24.2 h | 7250 kg | Typically $9,062–$21,749 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.