Singapura → Austin
Um voo privado de Singapura a Austin percorre 8,544 milhas náuticas (15,824 km) e leva cerca de 36h 04m em um turboélice. Para 4 passageiros, espere cerca de $139K – $207K só de ida — aproximadamente $43,278 por assento.
Preço por classe de aeronave · 4 passageiros
| Classe da aeronave | Sem escalas? | Tempo de voo | Só ida | Ida e volta, no mesmo dia | Ida e volta, 2–3 dias | Por assento (só ida) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboélice King Air 360, PC-12 · até 8 assentos | 7 fuel stops | 36h 04m | $139K – $207K | $217K – $290K | $223K – $303K | $43,278 | 5,177 kg |
| Jato muito leve Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · até 5 assentos | 9 escalas para reabastecer | 30h 09m | $136K – $195K | $214K – $275K | $220K – $288K | $41,376 | 5,769 kg |
| Jato leve Phenom 300E, CJ4, PC-24 · até 7 assentos | 5 escalas para reabastecer | 24h 24m | $153K – $223K | $239K – $313K | $247K – $330K | $46,979 | 8,754 kg |
| Jato médio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · até 8 assentos | 4 escalas para reabastecer | 22h 43m | $189K – $276K | $295K – $387K | $304K – $408K | $58,077 | 12,501 kg |
| Jato super médio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · até 9 assentos | 3 escalas para reabastecer | 21h 07m | $218K – $319K | $340K – $446K | $350K – $471K | $67,139 | 14,151 kg |
| Jato grande Challenger 650, Falcon 2000, G450 · até 12 assentos | 2 escalas para reabastecer | 19h 59m | $260K – $406K | $404K – $566K | $417K – $598K | $83,152 | 16,730 kg |
| Jato de ultralongo alcance G650ER, Global 7500, Falcon 8X · até 14 assentos | 1 escala para reabastecer | 18h 29m | $301K – $470K | $466K – $653K | $481K – $692K | $96,269 | 21,230 kg |
| Avião de linha VIP BBJ, ACJ320neo · até 19 assentos | 1 escala para reabastecer | 19h 37m | $482K – $880K | $750K – $1,225K | $771K – $1,290K | $170,280 | 42,256 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Como funciona o preço do fretamento →
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Nenhum jato executivo faz este trecho sem escalas com 4 passageiros
At 8,544 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Singapura: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Austin: where you’d land
- Austin Executive Airport KEDC
Business-aviation airport · 6,025 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Austin-Bergstrom International Airport KAUS
Major hub · 12,250 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Particular vs companhia aérea vs primeira classe nesta rota
| Porta a porta | CO₂ / passageiro | Preço por assento | |
|---|---|---|---|
| Particular (turboélice) | 37.1 h | 5,177 kg | $43,278 |
| Companhia aérea, econômica | 22.1 h | 1582 kg | Typically $1,899–$4,747 |
| Companhia aérea, primeira / executiva | 21.6 h | 6329 kg | Typically $7,912–$18,988 |
O tempo porta a porta considera 15 minutos no terminal privado contra 2,5 horas de check-in e segurança na companhia aérea. As tarifas aéreas são faixas indicativas por distância, não preços em tempo real.