“坐私人飞机的时差反应要轻得多。”
结论： 制造商的论据确有道理：新型喷气机把客舱增压到更低的“高度”（低至 2,800–4,800 ft，而大多数客机为 6,000–8,000 ft），送入 100% 新鲜空气，保持更高湿度，还能让你平躺。这些都能明显减轻疲劳和脱水。但它们是否能减轻*时差反应*——一种因跨越时区造成的昼夜节律问题——就远没有那么确定了。
Gulfstream、Bombardier 和 Dassault 多年来一直在客舱高度上竞争。G700 在 41,000 ft 飞行时把客舱保持在约 2,900 ft；Global 7500 在 45,000 ft 时约为 4,850 ft；典型客机增压到 6,000–8,000 ft，不过 Boeing 787 和 Airbus A350 也能做到 6,000 ft 左右。更低的客舱高度意味着血液中更多的氧气，对长途机组和乘客的研究把更高的客舱高度与头痛、睡眠质量下降和更严重的疲劳联系在一起。
再加上真正新鲜（而非循环）的空气、可高出几个百分点的湿度、一张平躺的床，以及在适合自己生物钟的时间起飞的能力，你抵达时感觉比在经济舱熬一夜好得多，这是有道理的。
但时差反应是你身体的时钟与当地太阳不一致，任何客舱都无法解决。跨越八个时区，无论你怎么飞，昼夜节律系统都需要几天来重置。诚实的说法是：私人飞机大幅减轻旅行疲劳，而这会让时差反应感觉更轻。至于它是否真的更轻，尚未有独立研究证实。
来源： gulfstream.com · en.wikipedia.org
