Bombardier Global 7500
环球7500于2018年重新定义了公务机市场的顶端，拥有四个独立生活区域、全尺寸厨房和7,700海里航程，并创造了公务机最长航程纪录。庞巴迪于2024年底交付了第200架，该机型至今仍是同代超远程公务机中的销量冠军。
简而言之： Bombardier Global 7500是一款超远程公务机，航程 7,700 海里，巡航速度 516 节，可载 13 名乘客。 新机标价约 $78M 每小时运营成本约 $6,700（估算）。
7,700 海里
航程
516 节
最大巡航速度
13–19
载客
¥5.6亿
新机价
亮点
- 四个生活区域外加独立机组休息区
- 7,700海里航程纪录保持者
- Nuage座椅与Smooth Flĕx机翼
性能
- 航程
- 7,700 海里
- 最大巡航速度
- 516 节
- 最大马赫数
- 0.925
- 最大升限
- 51,000 英尺
- 起飞距离
- 5,800 英尺
- 着陆距离
- 2,240 英尺
- 最大起飞重量
- 114,850 磅
- 发动机
- 2 × GE Passport 20-19BB1A
- 单发推力
- 18,920 lbf
- 燃油消耗
- 490 加仑/小时
- 航电系统
- Bombardier Vision flight deck (Collins Pro Line Fusion)
客舱
- 载客
- 13 / 19
- 客舱长度
- 54.4 英尺
- 客舱宽度
- 8 英尺
- 客舱高度
- 6.2 英尺
- 客舱容积
- 2,637 立方英尺
- 行李容积
- 195 立方英尺
- 最少机组
- 2
经济性
- 新机价
- ¥5.6亿
- 每小时可变成本
- ¥48,240
- 年固定成本
- ¥13,680,000
- 首架交付
- 2018
- 已交付
- 270
- 二手价区间
- ¥4亿 – ¥5.2亿
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。 数据核查于 2026-09-13。 来源与方法.
尺寸与重量
- 机身长度
- 111 英尺
- 翼展
- 104 英尺
- 机身高度
- 27 英尺
- 最大业载
- 5,800 磅
- 最大燃油量
- 51,850 磅
项目里程碑
- 2010-10发布 en.wikipedia.org
- 2016-11-04首飞 en.wikipedia.org
- 2018-09-28取证 en.wikipedia.org
- 2018-11-07取证 en.wikipedia.org
- 2018-12-20首次交付 en.wikipedia.org
- 2025-03里程碑 en.wikipedia.org
二手价区间 & 保值曲线
二手价区间
¥4亿 – ¥5.2亿
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。
保值曲线
按各级别折旧模型估算的新机 10 年保值率。
年 10: 55% ≈ ¥3.1亿
与同级私人飞机对比
对比: Global 7500 vs G700 vs G650ER vs Falcon 10X →
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Global 7500：价格、年度预算与实际客舱
按所提供飞机核对客舱布局和过夜睡眠需求。最大航程数字不代表每条航线都能携带相同载荷。
年度现金运行预算
| 年度小时数 | 运行预算合计 | 平均每小时 | 固定费用 | 变动费用 |
|---|---|---|---|---|
| 100 | ¥18,504,000 | ¥185,040 | ¥13,680,000 | ¥4,824,000 |
| 200 | ¥23,328,000 | ¥116,640 | ¥13,680,000 | ¥9,648,000 |
| 400 | ¥32,976,000 | ¥82,440 | ¥13,680,000 | ¥19,296,000 |
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编辑估算，按页面币种换算。运行预算＝固定费用＋变动小时费用×小时数，不是包机报价。
区分三种价格
购机估价对应资产购买，变动小时成本对应运行，包机报价对应一次具体行程，且可能包含调机和其他费用。应在同一成本类型内比较，不能相互代替。
年度预算的口径
表格沿用该机型数据库中的固定与变动费用估算，展示三个使用水平下的现金运行预算。不含购机、折旧、融资或资金占用、税费及额外大修等项目。缺少输入时不生成数字。
指南更新 2026-10-23 · Manufacturer reference · JetAtlas methodology
来源与致谢
- Bombardier Global 7500 · André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons